浙江台州消息 12月10日，六处施工的甬台温高速公路既有岩峰隧道扩挖施工顺利进洞，标志着作为全线控制性工程的连拱隧道“二合一”改建工程迈入主体施工阶段，其创新采用的新工法、新工艺打破了连拱隧道改建的传统模式，为高风险交通工程的施工管理打造了可借鉴的样板。
　　该连拱隧道改建“二合一”工程扩挖施工时需在既有双连拱隧道基础上，原位扩建成单向四车道隧道，施工难度极大。隧道全长605米，全线均为稳定性差、承载能力弱的Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级围岩段长达430米，占比超七成；扩挖过程中不仅开挖断面大、工法工序繁琐，更存在围岩应力路径重构、荷载特性复杂等技术痛点，且无成熟施工经验可借鉴。
　　为破解这一系列难题，项目部创新设计“上半断面单侧壁+下半断面台阶组合法”进行开挖，并针对Ⅴ级围岩段设置双层初期支护，通过精细化技术方案筑牢施工安全防线；构建了覆盖施工全过程的管理体系，从安全管控、质量监督、施工管控等各环节制定专项措施，并配备专业团队，为隧道施工提供全方位保障。项目技术团队结合隧道历史资料，开展全方位、无死角的排查工作，运用雷达扫描技术进行精准探测，建立详细台账，确保不遗漏任何一处隐患；建立常态化沟通协商机制，针对排查出的问题，共同研讨，制定专项应对方案，持续为扩挖施工扫清障碍。 （杨建辉）