福建厦门消息 7月30日，随着“成功号”盾构机安全到达端头接收井，隧道股份施工的厦门地铁3号线南延段曾上区间左线贯通。至此，项目4条隧道全部贯通，盾构施工任务圆满完成。
　　厦门地铁3号线南延二工区位于厦门市思明区，线路全长4.08千米，主要包含曾厝垵站（含）～上李新村站（含）～厦门火车站（不含）共2站2区间的施工任务。此次贯通的曾上左线区间全长463.89米，采用一台土压平稳盾构机施工。项目位于厦门市内繁华区域，区间范围内建构筑物数量多、地下结构纵横交错，且地层种类多变，隧道围岩包含全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩以及碎裂状强风化花岗岩等。沿线还穿越长约83.57米的基岩突起段，内含孤石地层等复杂地质，掘进过程中隧道结构失稳、盾构设备损伤风险极高。同时，盾构接收井附近地层条件差，存在含淤泥砂层，盾构接收时突泥涌水、地面坍塌等隐患突出，常规盾构接收方式难以满足安全要求。
　　为解决繁华市区掘进难题，项目团队安排监测专员24小时监测隧道沿线区域，根据监测数据及时调整掘进参数，指导盾构精准避障，严格控制地面沉降，保障盾构掘进和沿线建构筑物安全。同时，在施工过程中，项目团队持续强化绿色施工管理，联合社区开展“静音行动”党建联建活动，科学应用雾炮除尘和噪声监控系统，着力防范噪声扬尘污染；配备盾构碴土压滤系统，实现盾构碴土外运“零污染”，确保施工满足城市工程建设环保要求。针对复杂地层情况和掘进风险，成立专家工作组值守现场，项目主要管理人员同步进行带班值班，合力研判盾构掘进数据，并根据施工进展多次召开掘进专题会，不断优化施工方案。期间，依托变形监测系统、智能视频监控、微动探测技术及多方位高频雷达扫描技术，对隧道围岩实施全天候扫描探测，结合地质钻机补勘与超前地质预报，构建“三位一体”勘探网，并根据孤石与基岩突起段预判结果，主动进行开仓作业，检查、更换刀具提高施工效率与安全性，全力保障盾构安全平稳穿越风险区。盾构接收阶段，项目团队创新采用短钢套筒方案组织接收工作，确保区间隧道顺利贯通。
　　盾构施工完成后，项目将转入后续附属工程施工阶段。项目将加快推进车站出入口、矿山法隧道及中风井等位置附属工程施工，进一步优化施工组织，提高施工效率，确保圆满完成年度施工目标。 （张永红）