湖北兴山消息 4月19日，宜兴高铁全线重难点控制性工程高岚河特大桥顺利合龙，标志着这条重要高铁线路建设向全线贯通迈出坚实一步。
　　宜兴高铁连接宜昌北站与兴山站，全长约108千米，设计时速350千米。其中，我集团承建的3标二分部线路起于湖北省宜昌市兴山县，途经峡口镇、黄粮镇，止于古夫镇，正线长21.429千米，主要负责“二隧四桥”建设，高岚河特大桥便是其中的“咽喉”工程。该桥位于兴山县境内，全长1029.8米，设14个桥墩、2个桥台，最高桥墩达124米。其桩基规模大、桥墩高度高、连续梁跨度长，且岩溶地层地质复杂，施工难度在国内极为罕见。
　　为攻克施工难题，项目团队多管齐下。在桩基施工阶段，引进国际领先的跟管钻机，运用袖阀管注浆工艺与特殊双液浆，对岩溶地层进行预注浆，同步完成地下溶洞填充、围岩裂隙封闭和桩基土体加固，有效防止塌孔、漏浆，保障桩基稳固。针对124米超高桥墩施工，采用直螺纹套筒连接延长墩身主筋，借助液压爬升模板分段施工，并在墩身钢筋外侧增设菱形钢筋网，精细控制混凝土浇筑，避免桥墩出现结构缺陷。面对大跨度连续梁施工，应用应力健康监测系统与桥梁线形监控监测技术，通过应力应变元件实时采集混凝土施工参数，动态监测箱梁应力应变和挂篮受力情况，精准调整施工安排，确保箱梁线形平顺，规避合龙高差超标风险。
　　在合龙施工关键环节，为解决“T”形刚构梁悬臂重量平衡与浇筑线形控制难题，项目团队在混凝土浇筑前持续观测，稳定合龙口两侧标高，并强化过程管控；基于前期施工经验，采用顶推工艺，在不同工况下精确测量桥梁线形标高，最终顺利完成中跨、次中跨和边跨共6个部位的合龙施工，实现全桥合龙。
　　宜兴高铁建成通车后，将实现沪渝蓉沿江高铁武宜段与郑渝高铁的互联互通。届时，兴山至宜昌车程将缩短至20分钟左右，武汉到重庆的最短运行时间有望压缩至4小时左右，对完善长江经济带综合立体交通走廊、推动区域经济协同发展具有重要意义。  （张铠 唐丽 王增政）