江苏苏州消息 8月21日，七子山隧道最后一组二衬混凝土顺利浇筑完毕，标志着苏州长江路南延工程七子山隧道衬砌施工完美收官。
　　苏州长江路南延工程七子山隧道是国内最大的浅埋、软岩、大跨、小净距、多断面城市山岭暗挖隧道，也是国内在建最大断面城市双向六车道公路隧道。七子山隧道工程工况复杂，施工难度大，面临多项施工难题。隧道线路全长约6.43千米，最大断面开挖面积达425.67平方米，结构呈“坦拱”状，围岩与支护体系受力性能差，失稳风险高；隧道分部开挖数量多，单断面最多分12个小导洞分别进行开挖，施工进尺慢，安全风险高；爆破开挖时对临时支护影响大，临时内支撑拆除时，受力转换复杂，施工风险大。
　　为全力破解施工难题，项目部多次组织行业专家、设计、监理等围绕国内最大地下风机房施工、七子山隧道连拱隧道小断面转大跨断面施工、大跨隧道大断面开挖施工、大跨隧道临时支撑施工等施工重难点进行方案论证，并在施工过程中创新采用多种组织模式，不断优化施工方案，首创了“浅埋连拱隧道安全进洞技术、连拱隧道向大跨隧道转换施工技术、地下风机房立体交叉施工技术”三大施工工艺，为七子山隧道安全顺利施工提供充分保障。经过40多个月的艰苦奋战，项目部全体员工成功克服十一种复杂工况，首创七项先进工法，安全优质完成七子山隧道的建设。（吴大志）