广东广州消息 8月30日，一处施工的广州南沙新区明珠湾起步区二期——凤凰大道快速化改造工程凤凰大道快速路工程主线隧道历经16个月攻坚鏖战，按照节点时间，顺利实现全面通车重大目标。
　　凤凰大道快速化改造工程北起凤凰湖、南至南沙体育馆，采用“主线隧道+地面辅道”建设形式，隧道主体结构为单箱双室双向六车道结构。主要工程内容包括隧道工程1335米、人行天桥1座、人行地下通道1座、道路工程、排水工程、交通工程、电力工程、绿化工程、照明工程、装修工程。其中，下穿黄阁南路、莞佛高速高架桥暗埋段151.5米隧道（东西线共计303米）采用矩形顶管盾构施工，断面宽度14.8米，高度9.426米，属超大断面顶管隧道，为目前华南地区断面最大顶管隧道工程，开创华南地区三车道顶管隧道先河。
　　自2023年4月22日围蔽施工以来，项目部借力技术创新，克服工期紧、任务重、工法多、工序转换快、作业空间狭小、安全隐患大等诸多困难，科学组织施工、强化工序衔接、狠抓安全质量，依托劳动竞赛奋勇攻坚，施工生产始终保持高位运行，圆满实现6月30日东线隧道通车节点目标。
　　下穿黄阁南路、莞佛高速高架桥区间顶管隧道作为项目控制性工程，埋深仅为4.07～4.86米，穿越地质为淤泥、淤泥质土，地下管线众多、错综复杂，顶管边线与既有莞佛高速高架桥桩基距离仅2米，施工难度大，施工风险高。项目部全体员工围绕超大断面、超浅覆土、临近桥梁桩基等施工特重难点及顶管机姿态偏位、出土量控制、地面沉降等技术难题与挑战，成立了顶管掘进队和党员攻坚战队展开攻关，6次组织专家咨询会，不断优化施工工艺，实行关键工序卡控制度，合理动态调整顶管机掘进参数，有效解决了在淤泥地层掘进中碴土改良、顶管机姿态调整、出土超方、地面沉降等多重施工阻碍。3月11日，投入于该区间段施工的“明珠湾号”顶管盾构正式在东线隧道始发，5月27日实现东线隧道安全顺利贯通；6月25日西线隧道顶管盾构始发，8月6日实现日西线隧道贯通，填补了超大断面顶管下穿重大结构物的技术空白，为今后华南地区超大断面顶管施工技术应用积累了丰富的经验。
　　此次主线隧道全面通车，极大缓解了南沙区主城区交通拥堵压力，在助力落实《南沙方案》、高质量建设大湾区中起到了积极作用。（佘红斌）