广东中山消息 8月28日上午10时，随着直径13.61米的巨大刀盘缓缓转动，隧道股份用于南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）香二盾构井～二十涌站区间施工的“隧越号”盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段，开启了广州、中山两市核心区快速直通衔接的“隧越”新程。
　　新建铁路南沙至珠海（中山）城际（万顷沙～兴中段）及同步实施工程线路总长47.6千米，隧道股份施工的香二盾构井～二十涌站区间隧道全长3156.87米，是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道，采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构进行掘进施工。盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建（构）筑物，安全风险高、施工难度大。
　　“隧越号”盾构机全长137米，总重约3500吨，配备了常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据；可伸缩摆动式主驱动，能够简化换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效；超前水平钻孔及同步双液注浆功能，能够为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升成型隧道质量。项目依托集团盾构隧道智能建造体系，实现“智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能物管、智能环控、智能构件生产”八大智能技术应用升级，不断提升大盾构施工安全质量管控能力、盾构掘进效率及科技创新水平，有效防范大直径盾构穿江越海施工风险，展现隧道施工国家队在大盾构技术领域的专业优势。同时，项目部结合工程地质条件，针对性配置了综合、成套泥水处理系统，致力于打造高质量绿色环保工程。
　　南珠（中）城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区“半小时交通圈”“轨道上的大湾区”建设提质提速。 （张振阳）