辽宁大连消息 2月28日，经过6年的艰苦奋战，大连市民翘首以盼的大连地铁5号线迎来重要时刻——工程项目竣工验收顺利通过，意味着地铁5号线已具备初期运营条件。5号线开通运营后将极大地缓解大连市主城区地面交通拥堵状况，加速大连构建城市现代化快速交通体系，提升市民的出行效率和生活品质。
　　一处承建的大连地铁项目含一站两区间，其中后后（后盐站～后关村站）区间为全线最长盾构区间，后关村站是全线施工体量最大的换乘站。项目2017年初开工，前期受征地拆迁进度慢、管线改迁周期长、下穿铁路手续办理难度大、疫情反复等不利因素影响，各工点施工进度迟缓，工期压力极大。
　　为全面推进施工生产，项目部在问题面前不回避，压力面前不躲闪，困难面前不畏缩，挑战面前不低头，主动出击、周密部署，不断突破各种制约瓶颈，全力打开施工局面，以小里程盾构始发井为突破口，动态优化施工组织安排，多措并举，超前筹划，反向导洞提升出碴效率，优化工序衔接时间，在保证盾构施工质量的前提下，在硬岩富水地层创造了盾构施工双线单日最大掘进29环、单月最大掘进502环的全线最高记录。
　　后关村站基坑深，开挖体量大，施工风险大，面对诸多困难，项目部做精前期策划，优化施工方案，增加大型机械数量，坚持双班作业，采用二氧化碳加机械开挖的作业方式，过程中增加采用膨胀剂、绳锯、圆盘锯等措施，有效保证了施工效率，最终提前2个月完成车站40万方的开挖任务。
　　2021年3月后关村站打开征拆局面后，面对剩余相当于1.5倍标准车站的工程量，为确保完成工程节点，项目部统筹部署、超前考虑，坚持“工期不变、任务不减”的总原则，以“大干100天劳动竞赛”为契机，按照“多点开花、分段施工、逐步推进”的总体工作思路，细化年度节点目标，过程严格落实奖惩措施，合理增加现场作业时长，结构涉及周转材料全部一次性投入，历时326天完成剩余车站基坑开挖及结构施工，在全线保开通的关键节点上起到了标杆作用。 （魏健旭）