安徽合肥消息 3月5日，随着瑶合区间左线隧道最后一段轨排道床混凝土浇筑完成，路桥公司承建的合肥轨道交通1号线三期工程顺利实现全线轨通，为下一步的电通，列车冷、热滑测试提供了条件。
　　合肥轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程北延段。正线全长4.54千米，出入场线长1.4千米，包含3站3区间，另设天水路停车场出入场线及天水路停车场1座，其中正线轨道工程铺轨全长12.3千米，全部为地下线路。
　　自进场以来，项目部确立“以短轨通保长轨通”的总体工作思路，因地制宜地采取机铺加人工散铺相结合的铺轨方式，做到场地移交一段道床成型一段。施工过程中，针对作业区域内交叉作业多、空间小、道床类型繁多等制约因素，项目部落实“定方案、定责任人、定节点”的三定原则，优化工艺，统筹现场生产组织管理，有效提升施工生产效率。
　　此外，为保证节点目标按时完成，项目部积极开展劳动竞赛、党员先锋岗、党建联盟等活动，实施节点奖惩制度，激发现场员工施工热情。春节复工后，在合肥火车站方向新增机铺面，现场实行三班倒，24小时不间断作业，在铺轨高峰期全线开设3个铺轨作业面，100余人同时作业，投入机械设备10余台，创造了单日浮置板道床浇筑100米的记录，安全顺利实现双线轨通节点目标。
　　合肥轨道交通1号线三期建成后将与1号线一、二期磨合连成一体。它下穿铁路、延伸至新站区内部，可以打破铁路的阻隔，为新站区、老城区、滨湖新区提供大运量公共交通保障，并与线路上合肥站、合肥南站两大重要的交通枢纽有机串联，满足城市不同区域交通一体化发展需要。 （梁红祥 王陶）