河南新乡消息 近日，经过200余名建设者一年多的艰苦奋战，我集团承建的世界第一螺旋隧道群的重要组成部分——轿顶山隧道全线安全顺利贯通，工程建设取得重大进展，为新晋高速公路实现2022年底开通运营目标奠定了坚实基础。
　　新晋高速公路连接河南新乡与山西晋城，位于太行山区腹地，全长69.75千米，由9桥9隧相连，其中螺旋隧道群全长28千米，高差780米，采用沿太行山脉螺旋上升的三层立交展线方式布线，具有单洞长、转弯半径小、盘旋圈数多（近3圈）、桥隧比高等特点，是世界第一螺旋隧道群。其中，我集团承建的轿顶山隧道位于螺旋隧道群正中心。
　　轿顶山隧道横穿国家4A级轿顶山风景区，线路范围内包括核心景点“华盖石”，其为千百年来自然侵蚀、风化的交互作用形成的地质奇观，成为轿顶山最著名的景点之一，也是我国罕见的地质瑰宝。
　　为减少隧道开挖、爆破对“华盖石”的扰动，项目部严格按照环水保督查要求，在核心区域附近50米区域施工采用半断面台阶导洞法爆破开挖，同时控制进尺，控制单耗弱爆破，减小震动，确保景观石的安全稳定。
　　“经过一年多的苦战，我们终于如期完成了任务，克服了无数困难，也经历了不少险情。”轿顶山隧道左线开挖班负责人在现场激动地说道。轿顶山隧道拱顶、拱腰属泥岩和灰岩及起拱线处为薄层页岩，结构松散、断层破碎带多，地势起伏大,夹泥量大，存在较多裂隙并伴有滴水，施工难度大，风险极高。9月12日，轿顶山隧道左线掌子面在完成开挖作业后拱顶上方发生滑塌，大量泥石混合堆积体涌入隧道内，项目部立即开展抢险排险工作，将洞口地面及洞壁喷浆封闭，防止洞口扩大。采取洞内进行洞壁喷浆封闭、锚杆加固围岩、掌子面钢架支护，并向冒顶处浇筑泵送混泥土护拱等措施，安全、顺利度过了冒顶塌方的难关，经过一天一夜的紧急排险，隧道开挖得以安全进行。
　　自2021年8月进洞施工以来，隧道先后发生掉块、渗水、坍塌、涂泥等险情26次。为安全稳妥推进掌子面施工，项目部采用上下台阶法开挖，通过预留核心土开挖工法，严格按照短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、衬砌紧跟的理念，安全谨慎进行隧道施工。
　　尤其是今年7月以来，各地疫情频发，项目部按照集团公司和当地政府的防疫要求强化疫情防控各项工作，建立防疫工作台账、对项目部员工进行健康记录全程追踪、严控人员进出场，有效保障了项目施工的有序开展。同时，项目所在地区进入汛期，雨水较多，项目部组织领导班子成员轮流值班，按照“谁当班谁主责”的原则，排查临边防护、隧道渗水等安全隐患，力保项目安全有序推进。
　　开工建设以来，全体建设者以打造“品质新晋、平安新晋、绿色新晋、幸福新晋”为目标，多举措有效确保工程建设平稳安全推进，安全进度得到持续保障，多次受到省、市、建设单位等表扬与肯定，树立了良好企业形象。
　　据悉，新晋高速公路预计今年年底通车，作为河南省规划高速公路网的重要路线，新晋高速的建成，将实现从河南新乡40分钟直达山西晋城，对打通豫晋省际通道，完善豫西北、晋东南高速公路网络，促进豫晋两地经济文化交流与社会发展起着至关重要的作用。
　　上图为建设公司新晋高速公路轿顶山隧道建设者在施工现场庆祝全隧贯通。 贾显堯 图/文