□隧道股份 王增政
　　上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-11标是集团公司11年后重新进军上海市场的第一个工程，也是全集团首个进军长三角区域的大盾构工程。施工过程中，项目部根据施工环境和地质情况，打造适合实际施工场景的最佳配置机型，采用了常压刀盘、高承压主驱动密封、大流量泥水冲刷环流系统、高精度气液压力平衡控制系统等10余项关键技术，专门打造了超大直径“虹浦号”盾构机，大幅度提高了盾构机掘进的适应性、可靠性，提高了盾构施工的智能化水平和环保效果，为建造绿色智能市域轨道交通提供了条件。
　　9月16日，上海机场联络线11标项目“虹浦号”盾构机掘进总里程突破2000米大关，工程建设取得重大进展。自防疫复工以来，项目部积极组织，统筹谋划，科学安排，多措并举推进盾构掘进施工，顺利实现此次节点突破目标，为后续加快项目建设创造了条件。
　　前瞻谋划 力克“三高”
　　上海机场联络线11项目因其特殊的地区因素限制，给现场施工带来了不小的挑战。标段内在富水软土长距离独头掘进，安全风险高；密集下穿建（构）筑物，沉降控制要求高；内部结构全预制拼装，施工精度高。为解决工程建设过程中面临的技术难题，项目部多次组织召开技术研讨会，深入研究完善方案，多途径解决施工难题，为现场掘进施工保驾护航。
　　一是针对性设计。针对富水软土长距离独头掘进的难题，项目建设团队“量体裁衣”，在“虹浦号”盾构机主驱动上采用“外4+内2”道密封设计，在盾尾采用4道钢丝刷+1道钢板束设计，巧妙化解了盾构掘进过程中的特殊风险，有效保证了盾构施工安全。
　　二是砂浆性能优化。项目团队多次进行同步注浆浆液配比试验，成功改良了浆液性能，有效解决了软土地层管片上浮的业界难题，保证了工程建设质量。
　　三是实现智能拼装。首创超大直径盾构一键智能掘进，有效避免了人为因素对掘进参数的错误干扰，实现了盾构掘进姿态控制和管片成型控制。同时，弧形件智能拼装机和中隔墙智能拼装机的投入使用，不仅满足了内部结构装配式施工高精度拼装的要求，也有效解决了地层沉降问题。
　　防疫复工 统筹兼顾
　　3月份，突如其来的疫情打乱了原本的计划和部署。在长达两个多月的抗疫过程中，项目部严格落实地方防疫措施的同时，积极做好复工生产准备工作。项目部按照“8S”网格化管理方式对施工区域分区责任包保，安排专人对盾构停机期间的盾构姿态、水土压力等情况日夜盯控，确保疫情期间项目运行安全稳定，为快速复产复工夯实了基础。
　　5月31日，“虹浦号”正式恢复掘进。停机近70天后，项目快速实现了复工复产，取得了日掘进24米、月掘进454米的好成绩。7月8日，盾构掘进突破1000米大关，到9月16日突破2000米大关，仅用时70天。
　　党建引领 砥砺前行
　　在掘进施工过程中，项目部党支部持续发挥党建示范引领作用，以高质量党建推进现场高效推进。一是提高政治站位，以高度的责任感，为施工建设争取有利的外部环境。二是加强党建引领，强化协作配合，积极发挥党支部在防疫、生产、宣传等各工作领域的示范引领效果。三是强化企地共建，不断推动联创共建走实走深，凝聚共识、精诚合作，以“一股绳”的合力协同作战，共同打造上海机场联络线优质工程。
　　在掘进总里程突破2000米大关之际，项目部全体参建员工纷纷表示，将继续保持饱满的热情和昂扬的斗志，倾力打造经得起人民和历史检验的精品工程，以优异成绩为祖国华诞、党的二十大、建局44周年献礼。