甘肃武威消息 9月17日凌晨3时10分，随着施工调度命令正式下达，经过52分钟紧张有序转体施工，二处兰张铁路4标跨兰新铁路既有线古浪河特大桥双T构转体连续梁圆满完成转体定位，实现精准对接，标志着项目建设取得重大进展。
　　兰张铁路古浪河特大桥全长2180米，在DK198+842～DK198+922段上跨既有兰新铁路线，铁路与正线交叉角度为48度。桥梁转体前，古浪河特大桥10#墩、11#墩分别距离兰新铁路防护栏杆7.46米、10.54米。转体过程中，10#墩悬臂梁端距最近接触网立柱11.21米，转体后梁底距离接触网承力索2.74米，翼缘板距离最近接触网立柱4.68米。由于距离兰新铁路运营线较近、连续梁横跨既有铁路线，转体施工安全风险大，管控难度高。
　　工程设计以1-(48+80+48)米转体连续梁完成跨越，施工时跨铁路部分桥梁与既有兰新铁路成水平方向施工，施工完成后进行转体与正线合龙。10#、11#墩作为桥梁转体主墩，墩柱采用双线圆端形实体桥墩，上部主跨先进行悬臂浇筑再转体合龙。其中，10#墩转体重量4595.2吨，11#墩转体重量4702.6吨，转体总重量近万吨。10#、11#两个主墩均采用逆时针转体48度，转体半径为39米，中跨合龙段位于铁路正上方，距轨道顶面净空10.5米，转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系。
　　为确保在转体施工过程中不影响兰新铁路正常运行，在转体施工前，项目部积极应对，精心部署，超前谋划，持续优化施工方案，合理组织资源配置，严格落实质量安全及防疫管控措施，组织召开了转体施工研讨会，严格开展了多次人员、设备试吊装及施工过程模拟演练。
　　施工过程中，项目部严格按照既定方案进行施工，各项资源有序准备充分。在兰州铁路局兰州工程建设指挥部及设计、监理、铁路供电、工务等单位的密切配合、共同努力下，确保了此次转体施工的安全、高效、顺利实施。此次跨既有铁路线转体施工的顺利完成，标志着兰张铁路控制性工程施工取得关键性突破，为兰张铁路全线实现早日贯通目标打下了坚实的基础，以优异成绩向新中国成立73周年、党的二十大、建局44周年献礼。
　　兰州至张掖三四线铁路是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。建成后，将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道，对于完善我国西北高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊形成快速客运通道、助力区域经济社会发展具有重要意义。
　　上图为兰张铁路4标跨兰新铁路既有线古浪河特大桥连续梁转体施工现场。徐金贵 吕清华 图/文