广东深圳消息 7月16日，从隧道股份负责施工的深圳春风隧道项目施工现场传来捷报，“春风号”盾构机掘进突破2000米大关，项目建设取得了阶段性进展。
　　深圳春风隧道工程西起滨河大道上步立交，自西向东敷设，在新秀立交以南穿出地面，是深圳“南环”快速路系统的重要组成部分。隧道全长5.08千米，其中盾构段长3.6千米，开挖直径15.80米。隧道内部分为上下两层双向行驶，开创了深圳市建设单洞双层结构机动车隧道的先河，入选“央企十大创新工程”。
　　春风隧道具有“大难险新”的特点，盾构直径大，隧道埋深变化大，盾构穿越罗湖老城区，沿线建构筑物密集，安全风险极高，对掘进风险控制带来极大挑战。我国自主研制的超大直径泥水盾构机—“春风号”掘进过程中需穿越11条断层破碎带和上软下硬、全断面硬岩地层，岩石强度最高达173Mpa，盾构刀具磨损严重。工程紧邻罗湖口岸，建设环境复杂，项目疫情防控任务极其艰巨。
　　自2019年8月盾构机成功始发以来，面对施工环境复杂、地质条件恶劣、疫情防控压力大等困难，项目全体参建员工在疫情阻击战中书写忠诚担当，在艰难险阻中更加奋发图强。一方面，创新采用注入盾壳泥方案，解决了超大直径盾构穿越全断面硬岩地层泥水仓泥浆与盾尾砂浆互相串通难题，保证了地表及地表建筑物的安全。另一方面，积极利用专家会诊、方案评审等机制，建立了由决策指导层、诊断指令层、分析反馈层、操作执行层组成的四级施工指挥体系，做到“一环一研判”“一环一总结”，确保了盾构掘进的安全性和高质量。同时，入夏以来，项目部及时调整作业时间，不断改善盾构施工区、生活住宿区防暑降温条件，积极开展“送清凉”活动，为现场施工大干创造了良好环境。
　　图为深圳春风隧道项目建设者在施工现场庆祝节点突破。郭家乐 李馨阳 图/文