山如黛，大道如虹。在云岭大地上，以公路“七出省五出境”为主的互联互通路网，县域高速公路“能通全通”攻坚战正在如火如荼进行着。其中，正在紧张施工当中的临清高速公路，作为临沧高速公路网的主骨架，是临沧境内路线最长、投资最大的高速公路，它的建成，对于临沧乃至整个云南都有着非常重要的战略意义。
　　中缅国际大通道重要路段
　　临清高速公路是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和云南打通“五出境”国际大通道的重要环节，也是中缅国际大通道的重要路段。途经临沧市临翔区、双江县、耿马县境内，主线起于临沧市城东旧寨，通过枢纽互通与在建的墨江至临沧高速公路相接，经新村、博尚、南美、勐撒、勐简、孟定、南捧，终点位于中缅边境（清水河口岸新国门），全长156.482千米。
　　项目同步建设临沧连接线6.866千米，南美立交连接线2.703千米。全线设特大桥1座，单幅长2024米；隧道共17座，单幅长11.2386千米，其中特长隧道9座，单幅长90611米，全线桥隧比49.3%。工程于2016年7月开工建设，孟定国门段已于2018年12月底建成试通车。大杨家隧道、王家寨隧道、扎拉寨隧道等控制性工程及起止点段60.5千米正在全面建设当中。项目建成通车后，临沧至清水河车程将缩短至2个小时。
　　通车关键看王家寨隧道
　　临沧复杂的地理地形，对临清高速公路的建设提出了巨大的挑战。其中，又以王家寨隧道段的建设最为艰难。
　　王家寨隧道位于临沧市王家寨村、坡脚村，出口位于双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县，右幅长8040米，左幅长8010米，最大埋深约1022米，是临清高速最长的隧道，也是全线关键控制性工程，是项目实现通车目标的关键。
　　王家寨隧道临翔端地质条件极其复杂，岩质极软，富水区加上原来小煤窑的采空区，自稳能力差。施工期间多次发生突泥、涌水、冒顶。由于施工难度大，王家寨隧道工程施工进度缓慢，一年多时间仅实现隧道掘进340米，月均掘进20多米，而在其他大部分隧道施工中，每月至少可推进80米。由此可见，王家寨隧道的施工难度。
　　攻坚克难 扫除不利影响
　　为加快项目建设进度，实现临清高速早日通车目标，2022年2月，在云南省交投集团的邀请下，集团公司勇挑重担，进场开展增援施工。
　　王家寨隧道属于极高风险隧道，地质环境极为恶劣。为此，承担增援施工任务的建设公司，成立了项目“攻坚克难突击队”“党员先锋队”“青年突击队”。以“服务、保障、管控、和谐”八字管理目标为抓手，做到关键时刻冲在一线、顶在一线、守在一线，及时解决现场影响施工生产的不利因素。
　　自2月17日进场增援施工以来，在短短的八十余天时间里，项目部累计完成隧道掘进施工110米，4月份开挖进尺更是取得双洞63米的好成绩，打破了现场施工艰难局面，施工速度提高了近3倍，创造了项目施工新记录，隧道施工取得重大突破。
　　据临清高速公路王家寨隧道建设者介绍，在施工过程中，项目部先后克服了突泥涌水、软弱大变形等不良地质灾害。通过全体参建员工的辛勤付出与不断努力，目前现场施工已成功突破百米大关。接下来，全体建设者将继续发挥隧道局专业优势，积极发扬“开路先锋”精神，确保2023年底前实现王家寨隧道安全顺利贯通。
　　据了解，“五一”期间，项目全体参建员工坚守岗位一线，在建设单位统一安排下，合理组织现场施工，做好现场安全生产、疫情防控工作，确保现场安全有序、高效推进，高质量、高标准建设王家寨隧道，争取早日实现全线通车目标，为临沧人民交上一份满意答卷。
　　图为我集团承担增援施工任务的临清高速公路王家寨隧道进出口。 周全 摄