广东深圳消息 6月19日，三处施工的深圳地铁14号线项目岗厦北站～黄木岗站区间贯通。
　　岗～黄区间左线长2356米，穿越地层主要包括全、强、中、微风化花岗岩，地质结构复杂，其中，上软下硬和全断面硬岩占比高达57%，且上软下硬段上部地层气密性差，掘进极其困难。同时，该区间穿越了深南大道、深南皇岗立交桥、14号线出入场线、福田河、北环电缆隧道、2号线华～岗区间、3号线出入场线及华～莲区间等众多风险源，施工难度大、安全风险高。区间盾构采用分体始发，自岗厦北枢纽接收后，转至区间中间风井二次始发。
　　为确保盾构安全掘进，项目部科学组织、精准施策。一是多次组织召开专家评审会，开展技术攻关，讨论并解决各项施工难题，确定最优施工方案，在确保安全质量的前提下，加快推进施工进程。二是严格落实安全主体责任制度，加强现场安全质量管控，强化项目人员安全防护意识，有效保障盾构施工安全。三是以“大干一百天、确保6·30”劳动竞赛为契机，制定行之有效的奖惩措施，充分调动一线员工的劳动积极性，确保各施工节点目标如期完成。（梁兵权）