北京消息 6月13日，二处施工的北京地铁12号线11标百盛盾构井至光熙门站右线盾构安全穿越既有13号线光熙门站至芍药居站区间高架桥特级风险源，右线盾构区间隧道结构距离13号线高架桥桥桩最小距离仅1.5米。
　　项目部按照“方案为主、技术先行、安全第一、质量为上”原则，认真总结类似施工经验，经过严谨的理论计算，对盾构下穿地铁13号线土仓压力、盾构掘进总推力、同步注浆砂浆配比、刀盘扭矩等各项参数进行了详细设计和交底，最大程度降低施工风险。同时，根据沉降速率和地表隆起速率具体参数，设置了数据由低到高的响应方案，多措并举确保盾构安全平稳掘进。
　　通过项目全体参建员工共同努力，右线盾构成功穿越13号线特级风险源，既有线结构最大累计沉降仅0.92毫米，远小于设计值，受到产权单位、业主单位一致好评，也为下一步左线盾构安全穿越积累了宝贵的经验。（马跃）