上海消息 近日，随着“申隧2号”盾构刀盘破土而出，隧道股份施工的上海嘉闵线18标项目七莘路站～莘建路站盾构区间右线贯通，至此，项目盾构区间实现双线贯通。
　　上海轨道交通市域线嘉闵线正线全长44.04千米，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站。隧道股份施工的18标七莘路站～莘建路站盾构区间左线长约2460.8米、右线长约2461.5米，隧道纵坡为V型坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机施工，双线均由莘建路站始发，推进至七莘路站接收。
　　“申隧2号”盾构在掘进过程中，需穿越多条市政主干道、地下管线及多处建（构）筑物等风险源，且地层以透水性强的软土层、粉砂层为主，对地表沉降控制和掘进参数动态调整提出了极高要求。同时，项目周边环境敏感、施工场地空间受限等问题，也给工程建设带来了诸多挑战。
　　面对难题挑战，项目团队多措并举破解难题。一是持续运用智能建造系统，通过实时监测地层变形数据，精准调节盾构注浆压力、流量，将地层沉降控制在合理范围。二是动态跟踪地质条件变化，持续优化掘进速度、土仓压力等核心参数，确保“申盾2号”盾构始终保持最佳工作状态。三是坚持“方案先行、专家论证”原则，组织业内技术专家对施工关键环节进行多次评审论证，持续优化施工工艺，保障施工安全质量。最终，成功将地表沉降控制在10毫米以内，实现隧道区间双线“微扰动”施工目标。
　　此次七莘路站～莘建路站盾构区间右线贯通为嘉闵线全线建设按下了“加速键”，项目建设对完善城市综合交通体系、加强区域互联互通、服务长三角一体化发展国家战略具有重要意义。（王国杰 邓凯文）