浙江舟山消息 8月28日，G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段工程（甬舟高速复线二期）开工活动在舟山市举行，我集团牵头建设的TJ3标段世界最长海底公路盾构隧道——金塘海底隧道同步启建。作为连接宁波、舟山的重大民生基础工程，该项目将与既有甬舟高速共同构筑舟山联通大陆的“双通道”战略走廊，为长三角一体化交通网络补位添力。
　　活动现场，浙江省副省长柯吉欣宣布甬舟高速复线二期项目开工，舟山市委书记、新区党工委书记何中伟，浙江省交通集团董事长高浩孟讲话。舟山市委副书记、市长徐仁标主持仪式。舟山市领导张明超，宁波市副市长杨勇等出席活动。集团公司党委副书记、工会主席娄靓涛，华东指挥部、隧道股份相关负责人参加活动。
　　甬舟高速复线二期项目主线长约18千米，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100千米/时（海底隧道段80千米/时）。线路起于宁波戚家山街道，向东以海底隧道下穿金塘水道，至舟山金塘岛大浦口登陆，终至化成寺水库附近，顺接甬舟高速复线金塘至大沙段。其中，作为当前世界最长海底公路盾构隧道的金塘海底隧道是项目关键工程，隧道全长11.6千米，分3个标段建设。TJ3标位于舟山金塘镇，负责隧道主线右线盾构段施工，全长约5.84千米，自舟山向宁波方向掘进，与TJ2标在金塘水道海底对接。
　　TJ3标段的施工难度达到世界级水平，集中体现“一大、两复杂、四超、五高”特点。“一大”即工程为国家高速G92关键路段，对区域经济发展支撑作用突出，承载社会期望高，建设意义大。“两复杂”体现在金塘水道潮流急、潮差大，地质水文条件复杂，且施工场地需求大、弃方多，舟山土地资源稀缺，建设环境复杂。“四超”指超大直径（隧道外径15.7米）、超高水压（最高0.9兆帕）、超大埋深（最大覆土约57米、最大水深约46米）、超长掘进（盾构独头掘进超5.8千米）。“五高”则是水压高、施工风险高（软硬不均地层下长距离掘进）、技术难度高（需克服海床冲淤、上软下硬地层、高精度对接等难题）、环保与品质要求高（作为行业标杆）、社会关注度高（工程规模罕见）。
　　此前，TJ3标合同谈判会已在杭州举行。会上，集团公司党委书记、董事长高伟代表我集团表示，面对世界级施工挑战，中铁隧道局将以最高标准推进建设，力争将项目打造为平安百年品质工程、大盾构越海标杆工程及智能化建造示范工程。
　　甬舟高速复线二期是《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》重点项目，也是国家优化现代公路网络的关键工程。项目建成后，将与既有甬舟高速形成“双通道”格局，可显著提升甬舟跨海通道的运输能力与安全应急能力，助力海陆统筹发展，对浙江建设世界一流强港、推动海洋经济高质量发展及共同富裕示范区建设具有重要支撑作用。（张辽 王增政）