云南昭通消息 6月24日，随着M1-3号煤层掌子面完成开挖轮廓外2米范围的安全验证，一处施工的渝昆高铁站前四标昭通隧道M1-4～M1-3煤层组揭煤施工圆满收官。至此，被誉为“世界性难题”和“地质博物馆”的超级工程昭通隧道已完成前7层瓦斯突出煤层消突施工，仅剩最后2层即可完成全煤层组瓦斯消突揭煤，为昭通隧道全隧安全顺利贯通奠定坚实基础。
　　作为渝昆高铁全线重要控制性工程，昭通隧道2号横洞正洞大里程DK377+265～DK377+840段穿越大塘阶旧司段煤系地层，该段赋存9层煤，最大埋深980米。其中超大埋深、高地应力、软岩大变形、多层透气性极差粉细煤瓦斯突出在隧道建设中史无前例，千米级埋深更是超过了煤矿领域规范规定的限采范围，瓦斯消突与揭煤的高风险与复杂程度属“世界性难题”。
　　为安全顺利通过M1-4～M1-3煤层组，施工过程中，项目技术攻关团队精确探测煤层厚度及分布区域，结合M1-9～M1-5号煤层的消突经验，对M1-4至M1-3煤层的防突方案进行优化，采取工作面综合防突措施，大大缩短了施工准备时间和治理周期，提高了消突效率。通过创新防突治理措施与精准探测技术的应用，有效降低了煤层突出风险，保障了施工安全。同时，研究总结高地应力低渗透突出煤层群隧道大变形控制关键技术，在M1-4～M1-3煤层大变形段施工采用“预注浆超前加固”“改变开挖轮廓”“长短锚杆结合”“双层强支护+开挖后注浆”的软岩大变形综合处理技术，有效控制变形速率，达到了快速推进揭煤施工的目的。
　　此次M1-4～M1-3煤层组揭煤施工圆满收官，充分显示了项目团队在瓦斯防治领域的专业技术实力，也为类似工程施工提供了宝贵经验，项目部也必将以决战决胜的姿态和敢打必胜的决心，确保昭通隧道安全如期建成。 （辛利成 周健）