福建厦门消息 6月7日，随着厦金大桥（厦门段）大嶝互通C匝道桥C4联最后一段钢箱梁精准落位，项目陆域匝道部分首联钢箱梁吊装任务圆满收官，标志着上部结构施工取得重大进展，为项目关键节点工期推进奠定坚实基础。
　　在大嶝互通C匝道桥施工现场，一座宽10米、高3米、长157米的钢箱梁凌空而立，总重1484.84吨的钢箱梁斜跨翔安国际机场快速路2号桥，是C4联施工核心构件。由于施工场地受限、构件体大量多，且支架对既有道路影响大，再加上吊装设备标准严苛，此次施工面临重重挑战。
　　在厦门路桥工程公司统筹下，路桥公司厦门第三东通道A3项目管理团队创新采用分节段支架拼装工艺，将钢箱梁拆解为24个节段，其中最大节段达92吨。通过“化整为零”的方式，大幅提升施工效率。吊装作业中，600吨履带吊机发挥强劲起重性能，精准完成大重量构件安装，展现出项目团队过硬的施工实力。
　　为确保项目如期通车，项目团队以“安全零事故、质量零缺陷”为目标，实施五大创新举措：方案上，联合多方开展5次专项研讨，确定“分节段对称吊装+动态位移监测”方案；风险防控方面，编制手册主动预防风险；管理架构革新为“1+3+N”模式，提升协同效率；施工前做好预拼装、地基加固等筹备工作；施工过程中通过动态监控实现精准把控。
　　下一步，项目部将紧抓施工黄金期，强化质量安全管理，弘扬“开路先锋”精神，全力冲刺项目建设目标。 （王涵 谢洪波）