山西忻州消息 6月13日，三处施工的国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键控制性工程——雄忻高铁五台山隧道正洞开挖突破10000米大关，完成全隧总长14097.73米的71%，为全隧贯通奠定了坚实基础。
　　五台山隧道是雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越岩溶、多处断层破碎带，正洞IV级、V级围岩合计8502米，占比高达60.3%，施工难度大、安全风险高。
　　自2022年10月项目正式开工建设以来，项目团队坚持以安全质量为核心，高质量建设铁路工程，严格按照“以工装配置保工艺落实、以工艺落实保工序质量”的指导方针，积极推动隧道机械化施工，以提高工作效率和工程实体安全质量。同时，项目团队积极运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道掘进进度完成既定目标。施工过程中，项目团队运用多源协同综合预报技术，全面掌握前方地质情况，强化危险源辨识。结合五台山隧道Ⅳ级围岩为主的特点，研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，实现了原材料自动上料、主筋自动对焊续接、八字筋一体化加工成型、蝴蝶筋自动组焊、主筋和蝴蝶筋自动组拼焊接、拱架自动定尺切割等功能，与传统方式相比，每班组人员配置由11人减至5人，人均生产效率提升至原来的5.3倍，以先进生产线助力五台山隧道高效掘进。
　　同时，项目团队根据五台山的地理位置、工程特点、地质结构等，多点作业、同时施工，先后克服断层破碎带、软岩大变形、地质岩性变化快、反坡排水工作量大、严寒地区施工质量难以控制等不利因素，合理配置资源，强化安全质量红线管控，有效保障施工任务高效推进。
　　雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，同时也是山西省首条设计时速350千米的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。　（侯新仓 杨志恒 陶宣羽）