广东深圳消息 5月27日，由中国中铁、中铁南方、中铁隧道局联合承建的深圳首条单洞双层结构隧道——春风隧道主线正式通车。作为深圳“东进战略”和“十横十三纵”高快速路网体系的重要项目，该隧道的通车将有效缓解片区交通拥堵，加速深港融合，以新质生产力提升路网通行能力。
　　春风隧道横跨福田、罗湖两区，西起滨河大道上步立交，东至北斗路东侧沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相连。隧道全长5078米，设置上下两层车道，每层为单向两车道并配备连续紧急停车带，设计时速60千米，专供小客车通行。其中3603米的盾构施工段，采用我国自主设计制造、开挖直径达15.8米的“春风号”超大直径泥水平衡盾构机进行掘进。
　　工程建设面临“大难险”多重挑战。盾构直径大且埋深变化显著，沿线老旧建构筑物密集；盾构区间长，地层复杂，累计穿越11条断层破碎带，部分围岩强度高达173兆帕，堪称“地质博物馆”；同时还存在连续小半径曲线转弯、隧道内狭小空间沥青3D摊铺等难题，工程难度与风险位居世界同类型前列。
　　为攻克技术难关，深圳市交通运输局联合隧道掘进机及智能运维全国重点实验室，成立“春风隧道工程现场实验室”，并组建由钱七虎、龚晓南、陈湘生等院士领衔的专家委员会，为工程建设提供智力支持。项目团队创新搭建“安全风险管控平台”，综合运用InSAR卫星遥感监测、AI人工智能、“互联网+”协同工作模式等新技术，成功解决了狭小场地超大直径盾构组装、超浅埋深盾构始发、小半径曲线盾构姿态调整、软硬不均地层常压滚刀异常损坏，以及通风受限环境下沥青摊铺等关键技术难题。凭借突出的攻坚成果与创新实践，春风隧道项目荣获国际隧协“2024年度重大工程项目”决赛奖。
　　春风隧道通车后，“春风高架+春风隧道”立体交通走廊正式形成，将进一步拓展城市发展空间，提升区域交通效率，推动深港深度融合，为深圳建设交通强国城市范例注入新动能，也为粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区建设提供有力支撑。　（陈春彬 胡赛赛 王增政）