浙江杭州消息 9月11日，隧道股份承建的杭德市域铁路I标二工区项目“杭德1号”盾构在区间风井东端头接收井内破壁而出，标志着杭德市域铁路工程线路最长、地质最复杂的盾构区间左线顺利贯通。
　　杭德市域铁路I标二工区项目起于杭州余杭仁和北站，终于湖州市德清高铁站，工程包含2座车站和3个盾构区间。此次贯通的盾构区间为区间风井站～浙工大站左线，全长2663.1米，采用1台开挖直径为6.98米的复合土压平衡盾构机施工。该区间施工工期短、任务重，同时存在富水地层掘进、出碴喷涌、刀盘结泥饼等施工困难，工程建设面临重重挑战。
　　为保障区浙区间左线顺利贯通,项目部在施工过程中及时组织技术力量开展科研攻关，成功攻克施工难题。一是在盾构下穿河流时采用开孔排水和二次注浆并用的方法辅助施工，坚持疏堵结合，成功克服了过河里程段地层来水量大的难题。二是在风化地层段使用真空泵对喷涌碴土进行抽排，改善现场施工环境，有效提高了盾构掘进效率。三是在地层变化时，通过向土仓添加分散剂并调整泡沫发泡效果的方法，对土体进行改良，有效规避了刀盘结泥饼、堵泡沫的风险。通过行之有效的举措，项目部突破重重难关，在保障施工安全优质的基础上，大大提高了施工效率，最终提前9天实现了区浙区间左线的贯通目标。　 （薛明星）