广东珠海消息 11月17日，由珠海交通集团建设、上海城建设计总院设计、集团公司承建的珠海隧道工程超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”成功始发，标志着珠海隧道项目全面进入盾构施工阶段。珠海隧道工程起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，线路平行于既有珠海大桥南侧布置，全长约5000米，其中隧道长4480米，接线道路长520米，双向6车道，设计时速80千米。集团公司承建的2标工程长3800米，盾构段2930米、明挖段870米，最大埋深35米，采用两台直径15.01米的超大直径盾构施工。
　　该隧道工程工法多样，包含明挖法、盾构法，且地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等显著特点。
　　大：采用超大直径泥水盾构机进行掘进施工，开挖直径15.01米，采用常压刀盘，为应对珠海淤泥质地层、软硬不均地层、换刀风险高等问题量身定制，刀盘总重达600余吨。
　　难：盾构工作井深度达30米，盾构段穿越淤泥、淤泥质粉质黏软、花岗岩等复合地层及上软下硬复合地层，穿越海底基岩凸起段长达851米，海底孤石38处，岩体最高强度达133兆帕，是国内海底盾构隧道海中遭遇基岩长度最长的工程。
　　险：盾构隧道穿越构筑物距离近且多，穿越新建辅道、西江流域避风塘堤岸、珠海大桥防撞墩、西江流域磨刀门水道主、副航道、西江水域保护区、对澳供水管等既有构筑物，施工危险系数极高。
　　新：项目将构建起长大隧道智能运维健康监测系统，能够有效实现隧道内物联网全覆盖。
　　此次成功始发的“开拓号”盾构机整机长约125米，重4200吨，功率8700千瓦，最大推力可达22000吨，配置直径15.01米的常压刀盘。针对盾构在淤泥质地层及孤石、基岩凸起段掘进难题，“开拓号”盾构机在刀盘设计上减小副刀梁尺寸、减少带压切刀数量，同时优化仓内冲刷系统，提高刀盘冲刷能力，刀具根据地层变化进行了差异化配置。“开拓号”还强化了刀具转速、温度、磨损实时监测能力，配备有高压水刀、舱内可视监控、同步双液注浆等功能。
　　为确保“开拓号”成功始发，集团公司建设团队提前组织相关各方对盾构各关键部位进行整改验收，制定专项施工方案，对管理人员和现场作业人员进行了安全技术交底培训工作；对吊装设备选型、荷载力及相关系数等进行反复核算，根据盾构机参数，结合作业场地承载力等，采用两台履带吊协同作业，确保盾构机刀盘顺利下井；在调试阶段，项目部以BIM智慧系统及大数据平台为依托，实现自动化监控；严格执行领导带班值班制度，在现场发现问题，在一线解决问题，为“开拓号”盾构机始发奠定了基础。
　　珠海隧道建成后，可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，未来珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，有效缓解珠海大桥的交通压力，对完善珠海市内主干路网、加强东西组团联系、促进特区经济社会发展具有十分重要的意义。
　　图为我集团承建珠海隧道工程2标项目超大直径盾构机“开拓号”始发现场。　  项目部　　图/文