发布日期:
集团多个在建项目实现贯通节点目标
综合消息 进入6月下旬以来，集团公司在建项目奋力冲刺，决战决胜二季度，相继取得节点突破，多个项目实现贯通节点目标，以优异成绩向党的101周年华诞献礼。
6月27日上午，经过近六百个日夜的鏖战，隧道股份引绰济辽输水隧洞4标项目5-2#支洞第一掘进段提前30天实现贯通，提前向党的生日献礼。
隧道股份施工的引绰济辽输水隧洞4标项目线路全长21.34千米，沿线共布置3条施工支洞。其中，5-2#支洞第一掘进段全长9582.44米，是引绰济辽工程全线最长的TBM富水隧洞区间。
6月27日，随着“奋进2号”双护盾TBM刀盘破洞而出，二处青岛地铁6号线青医西院区站~港头站TBM区间右线顺利洞通。
青医西院区站~港头站区间右线全长2029米，其中双护盾TBM段长度为1557米，埋深20~55.3米，洞身主要位于微风化岩层中，先后穿越4条断层破碎带，下穿团结路、松花江路、奋进路三条交通主干道和海信产业园、国风药业等重点区域，侧穿海信精密仪器车间等敏感区域，技术要求高、施工难度大。
6月27日，二处郑州轨道交通6号线一期工程项目昆仑路站～秦岭路站盾构区间左线顺利贯通，标志着昆仑路站～秦岭路站区间实现双线贯通。
项目共包含一站一区间，其中昆仑路站～秦岭路站区间左线长515.52米，设置两处圆曲线，最大纵坡4.06‰，最小纵坡2‰，隧道覆土厚度19.06~28.6米。隧道洞身主要穿越黏质粉土、粉质黏土等地层，局部穿越钙质胶结层、粉砂层，地质条件较为复杂。
6月30日，隧道股份珠三角水资源配置工程A6标项目GZ12-GZ11#工作井区间左线隧洞顺利贯通。
GZ12-GZ11#工作井区间全长1850.4米，平均埋深约50米，区间内地质条件复杂，地层多为弱风化泥质粉砂岩、弱风化砂砾岩、弱风化花岗岩、强风化花岗岩、全风化花岗岩等，存在多处断裂带，盾构机下穿榄核河、东新高速、合沙村和八沙村等重大风险源。
7月1日，三处前海深隧系统工程项目主隧盾构“前海先锋”号到达郑宝坑结合井，以实际行动庆祝建党101周年。
项目主线隧道全长3528米，隧洞穿越地层极其复杂，线路全断面硬岩地层长1289米，上软下硬地层长652米，全、强风化花岗岩长90米，其中微风化花岗岩强度高达157Mpa，同时洞身范围存在风化深槽、断裂带，高承压水等不良水文地质，全线富水地质，水系发育问题导致地表极易失水沉降，且地表全线平行伴随一条次高压燃气管线，施工难度大，安全管控要求高。
7月2日，隧道股份珠三角水资源配置工程B4标GS10#～GS09#区间顺利贯通。
此次贯通的GS10#～GS09#区间全长2358米。掘进过程中，项目部通过应用一井双机分体始发、移动式反力架、垂直+水平皮带出渣等新技术，攻克了深埋全断面硬岩掘进、管片上浮等难题，安全下穿高压电塔、银河河道等重大风险源，最终实现安全贯通。
近日，隧道股份西十高铁（湖北段）二标工程传来喜讯，项目黑龙庙引水隧洞工程实现贯通。
黑龙庙引水隧洞全长531米，地处新建西十高铁郧西车站正线左侧，距离高铁线路最小距离约54米，主要用于高铁开建后恢复原有水渠供水，改善群众生活供水条件，满足耕作灌溉需求。
黑龙庙引水隧洞是项目贯通的首个隧洞工程，全隧V级围岩占比100%，主要以粉质粘土、变粒岩为主。隧洞开挖断面小，机械化施工优势不明显，施工难度极大。 （各单位党工部）
6月27日上午，经过近六百个日夜的鏖战，隧道股份引绰济辽输水隧洞4标项目5-2#支洞第一掘进段提前30天实现贯通，提前向党的生日献礼。
隧道股份施工的引绰济辽输水隧洞4标项目线路全长21.34千米，沿线共布置3条施工支洞。其中，5-2#支洞第一掘进段全长9582.44米，是引绰济辽工程全线最长的TBM富水隧洞区间。
6月27日，随着“奋进2号”双护盾TBM刀盘破洞而出，二处青岛地铁6号线青医西院区站~港头站TBM区间右线顺利洞通。
青医西院区站~港头站区间右线全长2029米，其中双护盾TBM段长度为1557米，埋深20~55.3米，洞身主要位于微风化岩层中，先后穿越4条断层破碎带，下穿团结路、松花江路、奋进路三条交通主干道和海信产业园、国风药业等重点区域，侧穿海信精密仪器车间等敏感区域，技术要求高、施工难度大。
6月27日，二处郑州轨道交通6号线一期工程项目昆仑路站～秦岭路站盾构区间左线顺利贯通，标志着昆仑路站～秦岭路站区间实现双线贯通。
项目共包含一站一区间，其中昆仑路站～秦岭路站区间左线长515.52米，设置两处圆曲线，最大纵坡4.06‰，最小纵坡2‰，隧道覆土厚度19.06~28.6米。隧道洞身主要穿越黏质粉土、粉质黏土等地层，局部穿越钙质胶结层、粉砂层，地质条件较为复杂。
6月30日，隧道股份珠三角水资源配置工程A6标项目GZ12-GZ11#工作井区间左线隧洞顺利贯通。
GZ12-GZ11#工作井区间全长1850.4米，平均埋深约50米，区间内地质条件复杂，地层多为弱风化泥质粉砂岩、弱风化砂砾岩、弱风化花岗岩、强风化花岗岩、全风化花岗岩等，存在多处断裂带，盾构机下穿榄核河、东新高速、合沙村和八沙村等重大风险源。
7月1日，三处前海深隧系统工程项目主隧盾构“前海先锋”号到达郑宝坑结合井，以实际行动庆祝建党101周年。
项目主线隧道全长3528米，隧洞穿越地层极其复杂，线路全断面硬岩地层长1289米，上软下硬地层长652米，全、强风化花岗岩长90米，其中微风化花岗岩强度高达157Mpa，同时洞身范围存在风化深槽、断裂带，高承压水等不良水文地质，全线富水地质，水系发育问题导致地表极易失水沉降，且地表全线平行伴随一条次高压燃气管线，施工难度大，安全管控要求高。
7月2日，隧道股份珠三角水资源配置工程B4标GS10#～GS09#区间顺利贯通。
此次贯通的GS10#～GS09#区间全长2358米。掘进过程中，项目部通过应用一井双机分体始发、移动式反力架、垂直+水平皮带出渣等新技术，攻克了深埋全断面硬岩掘进、管片上浮等难题，安全下穿高压电塔、银河河道等重大风险源，最终实现安全贯通。
近日，隧道股份西十高铁（湖北段）二标工程传来喜讯，项目黑龙庙引水隧洞工程实现贯通。
黑龙庙引水隧洞全长531米，地处新建西十高铁郧西车站正线左侧，距离高铁线路最小距离约54米，主要用于高铁开建后恢复原有水渠供水，改善群众生活供水条件，满足耕作灌溉需求。
黑龙庙引水隧洞是项目贯通的首个隧洞工程，全隧V级围岩占比100%，主要以粉质粘土、变粒岩为主。隧洞开挖断面小，机械化施工优势不明显，施工难度极大。 （各单位党工部）