格鲁吉亚消息 当地时间9月10日上午11时，在海拔2000米的高加索山南麓古多里山中，中国建设者历时三个月完成了全球最大直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”的现场组装，成功从我集团承建的格鲁吉亚南北走廊Kvesheti至Kobi段公路隧道（简称“KK公路隧道”）始发，标志着这项“一带一路”倡议下中国企业走出去的样板工程正式进入TBM快速施工阶段，全面开启项目建设加速度。
　　格鲁吉亚国家总理伊拉克利·加里巴什维利出席了现场活动。
　　格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季降雪频繁，年平均气温低于5℃，降雪常常造成交通中断，最长可超过20天，给区域交通运输造成极大不便。
　　集团公司承建的KK公路隧道（科维谢提至科比）位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，主要包括一条长9千米的主隧道和应急隧道，主隧道采用一台直径15.08米的单护盾TBM独头掘进，是当今世界在建最大直径TBM隧道工程。隧道从古多里山脊底部穿过，使原有行车距离将从现有的35公里盘山公路缩短至12公里直线公路，行车时间将从1小时缩短到20分钟。
　　此次成功始发的“高加索号”TBM应用于KK公路主隧道施工，由集团公司和中铁装备联合研制，采用中国设计、中国标准，由中方独立制造。直径为15.08米，是目前世界最大的TBM，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦。
　　研制团队首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困。
　　“高加索号”TBM在中国制造完成后，经过拆分，分部件运往格鲁吉亚。首批部件于2020年冬季自上海港启航，途径太平洋、印度洋、红海、地中海、黑海，于2021年1月到达格鲁吉亚波季港。受冬季降雪导致的常态化封路、间断通行等影响，后续部件迟迟难以顺利抵达。
　　为克服临时便道路窄弯多、桥梁老旧承载力不足、防雪崩建筑群限高限宽等诸多困难，集团公司联合TBM制造商及运输公司先后四次对格鲁吉亚境内运输道路进行现场勘察，并对部分路段采取了加固维护和修建临时便道等措施。针对超重超宽件——直径近8米的TBM主轴承重点制定了专项运输方案，并在卡脖子路段——古多里山1号防雪崩隧道先后进行了两次模拟运输，确保了体积超限部件顺利通过。 
　　KK公路隧道也是格鲁吉亚在建最大的单体基建项目， 建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断和区域运输困难等问题，大大提高南北走廊公路通行效率和行车安全性，进一步强化作为欧亚十字路口的重要地缘及经贸地位，有力推动格鲁吉亚南北地区旅游、就业和边境贸易。（王勇 鲁严）
　　上图为世界最大直径TBM“高加索号”完成现场组装，等待始发。 鲁严 摄