北京消息 近日，二处施工的北京地铁12号线11标光（熙门车站）～百（盛盾构井）区间右线贯通，接收中心误差仅24毫米。
　　北京地铁12号线11标项目包含“一站、三区间、一盾构井”，盾构区间总长1361米。其中，光～百区间右线长281.06米，线路设计纵向3‰下坡，最大埋深22.22米，最小埋深14.68米。
　　为满足该区间施工需要，盾构需完成在暗挖通道内极限空间条件下曲线分体始发、主机独头掘进和盾构后配套拖车洞内90度转体平移等工作。项目部按照“方案为主、技术先行、安全第一、质量为上”原则，合理安排，精心组织，超前谋划，最大程度降低施工风险。
　　在掘进过程中，盾构先后成功穿越土城沟河、土城沟桥、京承高速Z3匝道桥、京承高速Z2匝道桥、太阳宫东线跨桥、地铁13号线高架桥、太阳宫西线跨桥、北三环东路道路及各种市政管线等特级、一级风险源。其中穿越地铁13号线高架桥特级风险源，地铁既有线轨道最大累计沉降仅0.83毫米，直至在光熙门车站成功接收，顺利实现了右线区间盾构贯通。 （张华）