争创施工佳绩 献礼百年华诞
　　综合消息 在中国共产党成立一百周年之际，集团各工程项目鼓足干劲，安全优质高效推进工程建设，以优异成绩向党的百年华诞献礼。
　　6月25日，隧道股份施工的厦门地铁3号线正式开通运营。
　　厦门地铁3号线建设中，集团承建了包括体～人区间、人～湖区间、人才中心站、体育中心站在内的两站两区间和厦门本岛至翔安过海通道工程。其中，本~翔过海段下穿厦门东海域，区间全长4.9千米（包括海域段长约3.67千米），是国内首个矿山+盾构施工工法组合的海底隧道。矿山法穿越海底风化深槽1200米，占隧道全长23%，基岩裂隙水极其发育，地下水与海水联通，出水量大、水压高，硬岩裂隙水涌水喷射距离达20米，最大日排水量达26000立方米，施工过程中共抽排超过1000万方裂隙水。项目部攻克重重困难，为党的生日献上一份厚礼。
　　6月26日，三处施工的深圳市香蜜湖路交通综合改善工程主桥正式通车。
　　香蜜湖路综合交通改善工程是车公庙枢纽同步建设的市区重点桥梁改造工程，也是提升片区交通品质，方便市民出行的重点民生工程。施工内容包括新建主桥2座、匝道桥17座、地面匝道17条和拆除原有旧桥4座。由于工程桩基础施工临近地铁运营区间隧道、新建桥梁和地面道路多、接作业口多，并且建设桥梁和拆除旧桥不能中断交通，施工技术、协调、组织难度大，安全管控、文明施工和环保要求高。为将施工对交通的影响降到最低，项目部联合交警制定了周密的交通疏解方案，相继完成大型交通疏解36次，局部疏解90余次，交通疏解路网范围约15.7平方千米。参建各方紧密协同，在最短时间内解决了13.6千米各类管线迁改、8处征借地、6.8万平方米绿化改迁问题，为提前通车奠定了场地基础。经优化方案，主桥拆除、建设由两个阶段合并为“同拆同建”，并创造性地采用了旋挖钻机全护筒跟进施工工法，以及国内首创模块车交替落梁新工法，为工程安全、快速推进奠定了基础。
　　6月26日，三处施工的世界超级工程深中通道东人工岛岛体基本形成，进入岛内隧道工程施工阶段。
　　深中通道东人工岛为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，陆域面积34.38万平方米，海域使用面积47.63万平方米，位于深圳市宝安机场南侧，紧邻机场福永码头，东连在建广东沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目沉管隧道。施工面临工程规模大、交叉空间作业多、施工内容及接口多等众多难题。项目部一是成立海砂保供小组，设立专项保障资金，倒排回填砂节点，协调各类船舶资源，全力保障海砂供应，最终实现了吹填砂日产量由5000-10000立方米增至20000立方米以上，达到稳产高产。二是充分发挥“刘坤劳模创新工作室”的创新引领作用，加强技术支撑，强化现场施工管理，实时掌握动态施工参数，并对沿江高速的桥梁进行24小时不间断监测，将桥墩位移严格控制在标准范围内。三是项目全体参建人员齐心协力，迎难而上，在无类似工程经验参考的情况下，成功克服了桥墩保护、控制水下填筑拱淤施工、潮汐、分层对称填筑等施工难题，仅10个月即完成人工岛建设。
　　6月27日，隧道股份施工的滇中引水工程大理I段3标香炉山隧道出口与8#施工支洞主洞区间实现精准贯通，这是香炉山隧道首个实现贯通的主洞区间。
　　滇中引水工程香炉山隧道线路全长62.5千米，是滇中引水工程全线最长隧道，采用一台直径9.83米敞开式TBM和钻爆法组合施工。其中，隧道出口至8#支洞主洞贯通区间长3.6千米，采用钻爆法施工。该段隧道连续浅埋穿越覆盖层，且质地以冲洪积碎卵砾石土为主，局部夹大块径孤石，岩溶通道发育，Ⅵ类、Ⅴ类围岩占比达98%，垮塌、软弱变形、岩溶溶洞等地质问题突出。8#施工支洞主洞段于2019年10月25日进入主洞区间施工，过程中攻克了17处不同规模的溶蚀溶洞群，完成了160米下穿高速路段浅埋暗挖施工，安全、优质、快速完成区间施工，较计划工期提前了3个月。
　　6月30日，隧道股份施工的长沙麓景路南延线工程全线试通车，提前2个月完成建设目标。
　　麓景路南延线工程全长约3.9千米，北连梅溪湖大桥，南至含浦大道，是穿过岳麓山脉的重要交通走廊，长沙河西三环线以内第三条贯穿南北的交通主干道。作为湖南湘江新区发展规划中的重点市政建设工程，麓景路隧道地质情况、结构形式复杂，作业空间狭小，工法转换频繁，施工难点多。其中，东、西线暗挖隧道分岔大跨段位于东、西主线与匝道合流处，最大开挖宽度为23.8米，开挖高度达14米，相当于5层楼高，开挖断面为273平方米。工程地处桃花岭名胜风景区，岭北工区明挖段跨越梅溪湖路与麓景路繁忙的交叉路口，道路西侧紧邻金茂梅溪湖居民小区，车流量大、人流量集中，周边环境复杂。项目部坚持“抓预防、勤排查、快处理”方针，事先做好施工干扰调查，并针对性建立防控措施，安全解除所有风险源，成功完成工程建设。
　　（李海平 许为国 蒲熙祥 杨良荣 李强 魏利）