阳春三月的洛阳，草长莺飞，繁花似锦，一派崭新气象。在一片春光中，这座千年古都贯通了一条崭新的发展动脉，跻身轨道交通城市行列。
　  地铁新时代和新速度
　　3月28日，集团参建的洛阳轨道交通1号线正式开通运营，标志着洛阳这座千年古都正式跨入地铁新时代，成为中西部第一个通地铁的非省会城市。
　　洛阳轨道交通1号线全长为25千米，设车站19座，服务范围覆盖了洛河以北东西向的主要区域。
　　1号线于2017年6月28日开工建设，2021年3月28日开通运营，从工程开工到开通初期运营仅用了45个月时间，建设速度在全国地铁建设中罕见，也标志着洛阳这座千年古都在新时代里跑出了建设新速度。
　　情系故园新征程
　　洛阳是隧道局诞生和成长的“故乡”，也是很多隧道人的家之所在。这份浓郁的故园情，使隧道局对于建设洛阳地铁有着别样的珍惜和重视。
　　集团承担了全线工程量最大、地质情况最复杂、盾构机下穿涧河任务最艰巨的02标04工区施工任务。
　　02标04工区全长3389米，始于洛阳市涧西区牡丹广场站，向东下穿延安路到达七里河站，再向东经中州西路，下穿涧河，到达王城公园站，最后经中州中路到达解放路站。包含两个地下车站和三个地下盾构区间（七里河站、王城公园站、牡丹广场～七里河区间、七里河～王城公园站区间、王城公园～解放路站区间）。
　　02标04工区处于洛阳市繁华区，沿洛阳市最繁忙的延安路、中州路施工，沿途有学校、医院、公园、大型商场、科研院所，有人口众多的居民区，沿途地面有多个重要道路交叉口。盾构区间需在800米全断面富水砂卵石层中下穿、侧穿涧河、中州桥、地下人防工程等大量构建筑物，建设环境复杂，技术要求高、综合施工难度大。
 　 努力交付最好成绩
　　自2017年6月23日接到施工任务后，项目团队跑步进场，见缝插针加快征地拆迁、管线改迁、交通疏解、绿化移植、水电接入等前期工作等前期工作。参建员工白天勘察现场，与相关单位对接，晚上进行项目策划，研究施工方案，高效的专业水平快速推进了车站施工进度。2017年8月16日，七里河站首根钻孔灌注桩开始钻进，标志着七里河站桩基工程正式施工开始，是中国中铁承建的6站6区间中第一家开始桩基施工的单位，也是全线拆迁难度大、周边环境复杂的各站点中最早开始桩基施工的单位，为车站主体顺利推进和盾构快速进场创造了条件。
　　在车站施工过程中，项目部克服了管线改迁难度大、环保要求高、土方外运难度大、场地狭小、地材供应紧张等困难。紧盯节点目标，严格执行考核，加强现场管控，优化施工方案，合理配置资源，积极开展劳动竞赛，在全体员工的共同努力下，确保了安全、质量和整体施工进度。2019年1月26日，七里河站主体结构顺利实现封顶，提前5天完成业主下达的节点工期目标。
 　 打造洛阳地铁建设标杆
　　2018年7月16日，“牡丹16号”盾构机始发，之后“牡丹17号”“牡丹18号”盾构机相继始发，并在十个半月时间内完成了单线长度5318米的掘进任务，并于2019年5月30日实现三个区间双线贯通，为让洛阳人民早日享受地铁带来的便利生活立下了汗马功劳。
　　在盾构施工期间，项目部充分发挥专业优势，克服了地面交通繁忙，运输组织难度大，扬尘管控严等困难，突破了下穿涧河、下穿多处地面建筑物、地下人防工程、地下管道，穿越多处不良地质地段等难关，平均每天掘进16.4环。其中，王～解区间左线掘进取得了平均每天19.8环、单日盾构掘进28环、天穿越涧河，以及12天完成盾构接收、转场、组装、调试并再次始发的“洛阳速度”。
　　在快速掘进的同时，项目部坚守安全质量红线，采取有效措施，做到了区间无渗漏、无破损，地表沉降达标，做到了进度、安全、质量的和谐统一，盾构施工水平在洛阳轨道工程建设中独占鳌头，得到了政府单位和业主单位的肯定和认可。