云南昭通消息 6月26日9时，中铁隧道局施工的渝昆高铁重难点控制性工程昭通隧道全隧贯通，至此渝昆高铁全线隧道全部贯通。
　　昭通隧道位于云南昭通乌蒙山腹地，集煤与瓦斯突出、深埋软岩大变形、断层与强烈构造作用、强岩溶发育、高压岩溶与地下水等多种复杂地质风险于一体，为Ⅰ级高风险隧道，其顺利贯通标志着我国在复杂地质条件下时速350千米高铁隧道建设取得重大突破，为全线建成通车打下了坚实基础。
　　昭通隧道总长16.26千米，最大埋深980米，为单洞双线隧道，其中1.6千米路段为30‰陡坡，爬升高度达478米。隧道穿越18套复杂地层和2条区域断裂带，汇集多项世界性隧道建设难题：长距离多层煤系地层瓦斯突出风险极高，瓦斯最大压力达1.83兆帕；高地应力引发大段落软岩大变形，最大地应力达44.42兆帕；近10千米区段高压岩溶地下水频发突泥涌水，单个工作面单日最大涌水量达13万立方米，突泥涌水风险突出。
　　面对极端复杂的施工环境，项目部联合院士专家团队开展专项技术攻关：创新采用瓦斯抽排、水力冲孔工艺，历时近两年完成9层突出煤层安全揭煤；运用超前帷幕注浆、迂回导坑泄水、智能多级排水系统化解岩溶涌水隐患；优化隧道结构设计，搭建多重强支护体系，配合自动化监测治理高地应力围岩变形，有效保障隧道结构安全稳定。该工程建设累计斩获国家专利10余项、省部级工法2项，以及多项省级QC创新成果，为国内复杂地质特长高铁隧道施工积累了可复制、可推广的宝贵经验。
　　施工期间，项目团队配齐防爆、开挖、注浆、二衬、应力监测设备等全套智能化核心装备，结合现场地质动态优化施工组织方案，严格落实“快挖、快支、快封闭”施工工艺。依托科技创新，有效规避瓦斯突出、软岩大变形、高压岩溶突水突泥等风险，成功破解现场施工难题，有效保障了施工质量和进度。
　　昭通隧道贯通后，渝昆高铁全线路基、隧道、桥梁等线下工程全部收官。渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700千米，是云南省首条设计时速350千米的高速铁路。全线通车后，昆明至重庆的通行时间将压缩至2.5小时左右，昆明至成都的通行时间将控制在3小时以内，将大幅缩短西南地区时空距离，打通成渝双城经济圈与滇中城市群的快速联系通道，促进区域客流、物流高效流动，满足沿线群众高铁出行需求，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。（辛利成）