广东顺德消息 6月5日，由中铁隧道局参与研制，用于隧道股份西丽铁路1标二分部项目施工的“大湾区西丽号”超大直径盾构在广东顺德下线，即将投入新建深圳西丽站及相关工程施工，为大湾区主枢纽建设注入新动能。
　　新建深圳西丽站及相关工程是国家“八纵八横”高铁网的重要节点工程，其中，隧道股份承建的西丽隧道是打通西丽站内外接驳路网、保障车站整体投用的关键工程。西丽隧道盾构段总长约4000米，最大埋深75.8米，施工过程中需经过全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩等地层，并将穿越多处风化深槽，地质条件十分复杂。同时，隧道施工还需下穿铁路、公路、地铁等21处重要建构筑物，多重风险对盾构稳压能力和沉降控制水平提出了极高要求。
　　面对复杂地质和沉降控制难关，大国重器“大湾区西丽号”盾构机应运而生。该盾构刀盘直径13.9米、机身全长135米、总重量3750吨。制造过程中，项目团队对盾构刀盘结构、刀具配置、冲刷系统、密封系统等进行了多项针对性优化，并应用了集团公司自主研发的盾构隧道智能建造体系，为盾构搭载了刀具磨损智能检测系统、新型多维可视化系统等创新技术，将有效提升设备智能化水平，为盾构应对各类施工挑战提供了先进技术保障。
　　新建深圳西丽站及相关工程是深圳“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，规划引入赣深、深茂、深汕、深珠四条高铁以及多条城际铁路、城市轨道交通线路。工程建成后，将形成“4高铁+2城际+4地铁”多层级轨道交通网络，深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市出行时间将压缩至20分钟到1小时，对完善大湾区轨道交通网络布局具有重要意义。 （李牧恒）