综合消息 近期，衢丽铁路二期衢松段3标、房五高速兴长段五标项目部紧抓施工黄金期，项目施工先后取得新突破。
　　5月20日，六处施工的衢丽铁路控制性工程——新山隧道出口掘进突破1000米，标志着项目隧道施工攻克了前期最复杂的洞口段浅埋破碎围岩难题。
　　衢丽铁路二期衢松段3标从衢州市龙游县东华街道瑶山村附近起，止于丽水市遂昌县北界镇排岭村外侧，正线长度27.512千米。其中，新山隧道全长3978.2米，最大埋深约584米，地形起伏大、流水侵蚀强烈，线路穿越6条断层、2个岩性接触带及5个节理密集带，围岩破碎、自稳能力差，地质条件极为复杂。隧道出口残积土及全风化层厚度大，周边民房密集，爆破开挖控制标准严苛，是名副其实的“硬骨头”工程。面对难题，项目团队坚持以高质量党建护航工程高质量建设。成立党员先锋队，开展技术攻关，优化施工方案，成功破解五级破碎围岩及浅埋薄弱地段的施工难题。通过设立党员责任区、组建青年攻坚突击队，引导党员骨干扎根一线、靠前值守，在地质研判、爆破管控、隐患排查、民房防护等关键岗位带头冲锋。青年员工立足岗位、苦练技能，优化施工举措、严控技术标准，营造了“党员带头干、青年抢着干、全员一起干”的浓厚攻坚氛围，为工程建设注入了强劲动力。同时，项目团队紧盯安全、质量、进度核心目标，科学统筹施工组织，优化资源配置，合理编排循环工序，全力以赴抢抓施工黄金期。严格遵循隧道施工规范要求，以“五化”建设为抓手，推动施工标准化、精细化管理，稳步提升单循环掘进效率。强化超前地质预报、围岩监控量测，动态调整开挖及支护方案，确保了施工生产平稳有序推进。施工过程中，项目部严格落实全员安全生产责任制，推行网格化安全管控，对爆破作业等高危工序实行“一人一岗一责”管理，常态化开展班前安全交底和隐患排查，开展坍塌、防汛应急演练，全面提升人员应急能力，从源头筑牢施工安全防线。
　　5月24日，五处施工的湖北在建最长公路隧道——佛照山隧道进口右洞掘进突破2000米。
　　佛照山隧道位于宜昌市秭归县境内，左线长10423米、右线长10395米、最大埋深1296米。隧道地质条件复杂，Ⅳ 、Ⅴ 级围岩占比高，施工过程中需直面突泥涌水、岩溶、软岩大变形、高地应力、断裂破碎带等多种不良地质灾害，是全线施工难度最大的重点控制性工程之一。
　　自进场以来，项目团队组建专项攻坚小组，实行24小时轮班作业，紧扣安全、质量、进度三大目标，全力提速隧道建设。项目团队始终将安全置于首位，常态化开展超前地质预报、监控量测与掌子面素描，精准研判围岩状况。秉持“机械化换人、自动化减人、智能化无人”理念，采用双曲臂凿岩台车、拱锚一体机等机械化设备，减少掌子面作业人数，同步配套应用人员定位、有毒有害气体实时监测系统，实现作业人员、环境动态监管，从源头降低安全风险，筑牢安全生产防线。坚持质量为本，严格落实质量责任制，全面推行首件工程制，以样板引路推动现场标准化施工。聚焦爆破、支护、衬砌等关键工序，实行专人全过程旁站监督，严把每一道工序质量关。应用“易签云核”系统，严格把控材料进场验收、使用流程，确保工程质量全过程可控、可溯。紧扣各工点施工计划，制定《机械化施工开挖支护工序循环时间考核办法》，以量化考核压实工序责任、倒逼节点落实，显著提升循环作业效率。坚持创新驱动，优化施工设备与工艺，加装装载机自清洁装置，降低设备故障率、延长使用寿命，推行洞外联榀拱架预拼工艺，化解洞内工序交叉干扰难题，有效提升施工组织效能，为项目高效推进提供有力保障。（王琦梦 张怀欣）