浙江湖州消息 5月25日，三处施工的如通苏湖城土建5标银山一路站至太湖路站区间（以下简称“银太区间”）5号联络通道贯通，为银太区间剩余联络通道施工按下加速键。
　　银太区间共设5座联络通道，其中5号联络通道采用盾构施工。通道开挖直径3.68米、顶部覆土约17.12米、线间距33.9米，为区间线间距最大的联络通道。通道穿越粉土地层，该地层颗粒松散、渗透性强，易渗水坍塌、涌水涌砂，且临近市政道路、燃气与给水管道，施工风险高、控制难度大，是全线施工重难点工程之一。
　　为确保施工安全优质推进，项目部严格执行领导带班制，常态化深入施工一线，强化全员安全管控与责任落实。自盾构始发以来，项目部优化工序衔接、24小时轮班作业，高效完成设备吊装、洞内组装、套筒焊接、掘进拼装、洞门封堵等全流程工序。施工过程中，严格控制同步注浆，通过高效填充壁后间隙、精准把控管片拼装质量，实现管片位移有效控制、拼装精度显著提升，通道成型后管片零破损。同时，依托智能导向系统与实时监测，实现盾构姿态偏差严格控制在20毫米内，地表沉降控制在规范限值2.5毫米以内，有效保护周边建构筑物与地下管线安全。
　　此次贯通的5号联络通道，管片内径3米、环宽0.55米，采用错缝拼装与双道防水设计，加上盾构法具备更强纠偏能力，更适配大线间距、复杂线型工况，通道结构成型质量优良，为后续同类工程提供了可复制、可推广的成熟施工经验。
　　作为长三角城际铁路网重要组成部分，如通苏湖城际铁路建成后将串联南通、湖州、苏州等城市群，大幅提升区域互联互通水平。目前，银太区间2号、4号顶管法联络通道正有序推进。5号盾构法通道的顺利贯通，为区间附属结构完工奠定坚实基础，为项目早日建成、服务地方经济社会发展注入强劲动力。（熊文鑫）