□大瑞铁路项目部 严伸才 李耀祖

　　在横断山脉的腹地，终年云雾缭绕的高黎贡山深处，“彩云号”TBM悄然穿梭于岩层之间。这里，不仅是地质条件极端复杂的地质博物馆，更是一群建设者用青春与热血实现百年滇缅铁路梦想的战场，朱勋勇便是这场攻坚战中最耀眼的青年先锋之一。作为出口工区测量负责人，他手握全站仪，在幽暗潮湿的隧道里，以毫米级的精度，为这条钢铁巨龙勾勒出精准的前行脉络，以“差之毫厘，谬以千里”的敬畏之心，守护着每一寸掘进的安全与精准。

以测量之光穿透隧道黑暗

　　2020年春天，刚满23岁的朱勋勇背着沉重的测量仪器，踏上了大瑞铁路的建设热土。彼时的他，脸上还带着初出校园的青涩，眼中却满是对隧道工程的憧憬与执着。第一次走进高黎贡山隧道，他便感受到了这项工程施工的艰难：潮湿的空气裹挟着岩尘扑面而来，高分贝的机械轰鸣声震得耳膜发疼，隧道最深处有时只能通过照明灯才能勉强看清前路——这与他在课本上想象的工程现场截然不同，却让他更加坚定了“做好测量工作”的决心。
　　“ 测量是隧道施工的眼睛，在高黎贡山隧道，这双眼睛不能有半点模糊。”入职第一天，项目总工的话便深深烙在朱勋勇的心里。从那以后，他便开启了“隧道里的修行”：清晨的第一缕阳光还未穿透山间薄雾，他就带着仪器钻进隧道；深夜隧道内的灯光熄灭大半，他才拖着疲惫的身躯回到宿舍，还不忘整理当天的测量数据。
　　在构建洞外控制网时，为了找到最佳观测点，他顶着烈日在荒山野岭中穿梭，鞋子磨破了两双，皮肤被晒得黝黑；洞内施工测量时，他蜷缩在狭窄的作业空间里，反复调整全站仪的角度。有一次，为了复核一组关键数据，他在隧道里连续待了16个小时，期间只啃了几口凉馒头。同事们劝他休息，他却笑着说：“数据没确认好，我心里不踏实，万一出了差错，后续施工都会受影响。”

以匠心坚守严控毫米精度

　　2022年夏天，大瑞铁路建设遭遇重大挑战——正洞与平导的TBM因遭遇极端破碎岩层被迫暂停掘进。为了让工程顺利推进，项目团队决定改用钻爆法开挖双迂回导坑。这一调整，让测量工作的难度陡增：钻爆法施工后，隧道断面犬牙交错，岩面凹凸不平，传统测量方法不仅效率低下，还容易因岩面遮挡导致数据偏差；更关键的是，线型控制与超欠挖数据直接关系到后续TBM步进问题，一旦出现差错，不仅会造成巨大的经济损失，还可能延误整个工期。
　　“ 这个任务，交给我！”在项目紧急会议上，朱勋勇主动请缨。当时的他虽然已在测量岗位上磨练了两年，积累了丰富的实战经验，但面对挑战，他心里也清楚：这是一场“只能赢不能输”的硬仗。
　　为了找到最优测量方案，朱勋勇开启了“白加黑”的工作模式。白天，他戴着安全帽和防尘口罩，钻进刚爆破完的导坑。烟尘还未散尽，他就拿着地质锤敲击岩壁，记录岩面的破碎程度和分布情况，遇到复杂的断面，他便蹲在地上，用粉笔在岩面上标记测量点。晚上回到办公室，他对着图纸和规范反复研究，将白天记录的地质数据与测量参数逐一比对，试图找到传统测量与现代技术的结合点。仅用三天，他和技术团队便拿出了“三维激光扫描+传统测量”的综合方案。为了验证方案的可行性，他第一时间带着仪器走进导坑，在粉尘弥漫的环境中，守着扫描仪工作了4个小时。当电脑屏幕上显示出清晰的断面模型时，他激动得差点跳起来——这个方案，不仅能将测量效率提高3倍，还能将误差控制在毫米级。
　　在朱勋勇的带领下，测量组不仅精准记录了每一次爆破后的超欠挖数据，还为施工班组提供了详细的“整改指南”。短短三个月，双迂回导坑的开挖质量大幅提升，超欠挖率控制在3%以内，为后续TBM的顺利复推扫清了障碍。

以专业赋能点亮TBM双眼　　

　　2024年底，正洞TBM的导向系统因设备故障被锁，无法运行。作为TBM的眼睛，导向系统一旦失灵，TBM只能暂停掘进。据估算，每延迟一天掘进，项目就要增加数十万元的人力、物力损耗。
　　朱勋勇得知消息后，第一时间赶到TBM操作室，盯着屏幕，大脑飞速运转，“用人工导向！”朱勋勇突然想到。虽然人工导向需要更高的精度和更大的工作量，但这是当时唯一能让TBM继续掘进的方法。他立刻组织测量组开会，将任务分解：一部分人负责在TBM刀盘后方设置测量控制点，每掘进1米就进行一次姿态测量；另一部分人负责计算数据，将TBM的俯仰、偏转角度等信息准确传递给TBM主司机。为了确保数据精准，他每测量一个点位，都要反复核对3次以上。与此同时，他还积极与厂家沟通，打电话、发视频详细说明导向系统的故障情况，连夜整理数据供厂家参考。
　　功夫不负有心人，在朱勋勇和团队的努力下，TBM依靠人工导向顺利掘进了150米，为厂家技术支援争取了宝贵时间。当导向系统成功解锁后，他又带领团队进行调试校准。对照着厚厚的英文说明书，他逐字逐句翻译技术参数，反复调整设备设置。当导向系统屏幕上显示的数据与人工测量结果完全吻合时，整个测量组都欢呼起来。朱勋勇看着重新运转的TBM，疲惫的脸上终于露出了久违的笑容。　
　　如今，站在高黎贡山隧道深处，听着TBM刀盘转动的轰鸣声，看着“彩云号”向贯通目标稳步推进，朱勋勇的心中满是自豪。他手中的全站仪，不仅测量着岩层的距离，更彰显着新时代青年的责任与担当。“未来，我还会继续坚守在这里，用毫米级的精度，为大瑞铁路的顺利通车保驾护航。”朱勋勇的目光坚毅而明亮。