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环北水资源D5标、杭州地铁12号线盾构始发
综合消息 春潮涌动，建设正酣。连日来，中铁隧道局各单位抢抓春季施工黄金期，接连掀起大干高潮，环北部湾广西水资源配置工程D5标项目（以下简称：环北水资源D5标）、杭州地铁12-8标项目（以下简称：杭州地铁12号线）实现盾构始发，为国家基础设施建设注入强劲动能。
4月3日，四处施工的环北水资源D5标玉林沙垌隧洞“环北广西九号”盾构始发，为环北部湾近1400万群众实现稳定用水目标按下“加速键”。
环北水资源 D5标为陆川县支线输水线路，总长30.392千米，设置1座出口闸、1座进水塔。玉林沙垌隧洞是D5标的关键控制性工程，隧洞区间全长4474米,四处负责3126米盾构段施工。盾构段开挖直径3.1米，前接沙垌竖井，后连陆透水库，穿越含碎石粉质黏土、粉灰岩、砂岩、泥质粉砂岩及绢云石英千枚岩地层，拱顶覆土埋深介于7.5米至185米之间，最大纵坡达约±30‰。全线共存在小断面、大埋深、高水压等十余项重大风险源，最高承压水头达1.18兆帕，地质条件复杂、施工风险高、管控难度大。“环北广西九号”采用多阶段分体始发，自沙垌竖井向沙垌隧洞钻爆段接收洞室方向掘进。
项目团队高度重视盾构机与地质适配性，多措并举保障盾构顺利始发及后续安全高效掘进。通过盾构超前地质预报、编制专项施工与风险防控方案，构建全方位监测预警体系，切实筑牢技术安全防线。动态更新风险辨识清单，确保重大风险精准识别与分级管控到位。统筹推进施工组织管理，扎实做好设备维护保养与物资供应保障，围绕管片拼装、同步注浆等关键工序，组织开展专项实操培训，为连续平稳掘进提供坚实基础。
环北水资源工程是迄今为止广西投资最大、输水线路最长、受益人口最多的调水工程，是广西水网主骨架、大动脉。项目投运后，将结束南宁等核心城市无备用水源的历史，大幅提升南宁、钦州、北海、玉林等地的城乡生活及工业供水保障能力，为助力地方经济协调发展贡献力量。
4月3日，六处施工的杭州地铁12号线杭师大仓前站～站北路站区间左线盾构“未来号”始发。
杭州地铁12号线一期工程位于西湖区、余杭区，线路呈南北走向，依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城等重点片区，连接杭州西站交通枢纽，是一条南北向贯穿城市西湖区和余杭区的重要通道。线路全长约26千米，设15座车站，包含7座换乘站。
六处施工范围包括“一站两区间”，涉及桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容。杭站区间左线长约1858.6米，区间下穿运营铁路线，与高教路隧道长距离共线叠交掘进，穿越杭师大校园建筑群以及既有5号线地铁车站，施工难度大，同时叠加周边环境保护要求高、施工组织协调复杂等多重挑战。
项目团队坚持党建引领，筑牢盾构始发的安全堡垒。围绕基层组织建设、党员教育培训、制度规范执行等方面持续发力，将党建要求嵌入施工策划、风险管控、“五化”建设全过程，推动党建与生产经营同频共振。在盾构机吊装下井、组装调试、端头加固等关键环节，党员突击队冲锋在前，保障左线盾构机顺利始发。
施工过程中，项目团队坚守“安全第一、质量为本”的核心原则，制定了详尽的专项施工方案和应急预案，为盾构机顺利始发筑牢坚实基础。始发前，项目团队针对富水软土地层施工，创新富水软土深基坑集中智能控制气动降水技术，通过标准化快速接头、变频器+液位传感器自动控制和云降水平台的智能控制气动降水技术，有效提高了基坑降水效率和可靠性，获评2025年度全国市政工程优秀资料管理小组一类成果。同时，项目部对所有作业人员开展系统性安全技术培训，全方位扫清盾构始发障碍。
杭州地铁12号线作为杭州首批采用全自动无人驾驶系统的线路，是支持杭州全域“多中心网络化城镇空间体系”的重要轨道交通线路。建成通车后，可实现双浦与城西科创大走廊的直接连通，缓解沿线站点的客流压力，对打造杭州西站综合立体交通网络、推动城西科创大走廊建设具有重要意义。（邱瑞 张高生 胡晓霞 季益彪）
4月3日，四处施工的环北水资源D5标玉林沙垌隧洞“环北广西九号”盾构始发，为环北部湾近1400万群众实现稳定用水目标按下“加速键”。
环北水资源 D5标为陆川县支线输水线路，总长30.392千米，设置1座出口闸、1座进水塔。玉林沙垌隧洞是D5标的关键控制性工程，隧洞区间全长4474米,四处负责3126米盾构段施工。盾构段开挖直径3.1米，前接沙垌竖井，后连陆透水库，穿越含碎石粉质黏土、粉灰岩、砂岩、泥质粉砂岩及绢云石英千枚岩地层，拱顶覆土埋深介于7.5米至185米之间，最大纵坡达约±30‰。全线共存在小断面、大埋深、高水压等十余项重大风险源，最高承压水头达1.18兆帕，地质条件复杂、施工风险高、管控难度大。“环北广西九号”采用多阶段分体始发，自沙垌竖井向沙垌隧洞钻爆段接收洞室方向掘进。
项目团队高度重视盾构机与地质适配性，多措并举保障盾构顺利始发及后续安全高效掘进。通过盾构超前地质预报、编制专项施工与风险防控方案，构建全方位监测预警体系，切实筑牢技术安全防线。动态更新风险辨识清单，确保重大风险精准识别与分级管控到位。统筹推进施工组织管理，扎实做好设备维护保养与物资供应保障，围绕管片拼装、同步注浆等关键工序，组织开展专项实操培训，为连续平稳掘进提供坚实基础。
环北水资源工程是迄今为止广西投资最大、输水线路最长、受益人口最多的调水工程，是广西水网主骨架、大动脉。项目投运后，将结束南宁等核心城市无备用水源的历史，大幅提升南宁、钦州、北海、玉林等地的城乡生活及工业供水保障能力，为助力地方经济协调发展贡献力量。
4月3日，六处施工的杭州地铁12号线杭师大仓前站～站北路站区间左线盾构“未来号”始发。
杭州地铁12号线一期工程位于西湖区、余杭区，线路呈南北走向，依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城等重点片区，连接杭州西站交通枢纽，是一条南北向贯穿城市西湖区和余杭区的重要通道。线路全长约26千米，设15座车站，包含7座换乘站。
六处施工范围包括“一站两区间”，涉及桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容。杭站区间左线长约1858.6米，区间下穿运营铁路线，与高教路隧道长距离共线叠交掘进，穿越杭师大校园建筑群以及既有5号线地铁车站，施工难度大，同时叠加周边环境保护要求高、施工组织协调复杂等多重挑战。
项目团队坚持党建引领，筑牢盾构始发的安全堡垒。围绕基层组织建设、党员教育培训、制度规范执行等方面持续发力，将党建要求嵌入施工策划、风险管控、“五化”建设全过程，推动党建与生产经营同频共振。在盾构机吊装下井、组装调试、端头加固等关键环节，党员突击队冲锋在前，保障左线盾构机顺利始发。
施工过程中，项目团队坚守“安全第一、质量为本”的核心原则，制定了详尽的专项施工方案和应急预案，为盾构机顺利始发筑牢坚实基础。始发前，项目团队针对富水软土地层施工，创新富水软土深基坑集中智能控制气动降水技术，通过标准化快速接头、变频器+液位传感器自动控制和云降水平台的智能控制气动降水技术，有效提高了基坑降水效率和可靠性，获评2025年度全国市政工程优秀资料管理小组一类成果。同时，项目部对所有作业人员开展系统性安全技术培训，全方位扫清盾构始发障碍。
杭州地铁12号线作为杭州首批采用全自动无人驾驶系统的线路，是支持杭州全域“多中心网络化城镇空间体系”的重要轨道交通线路。建成通车后，可实现双浦与城西科创大走廊的直接连通，缓解沿线站点的客流压力，对打造杭州西站综合立体交通网络、推动城西科创大走廊建设具有重要意义。（邱瑞 张高生 胡晓霞 季益彪）