江苏太仓消息 1月13日，我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”在江苏太仓崇太长江隧道2号竖井始发，开创了我国高铁竖井采用全自动掘进机施工的新纪元，也为掘进突破万米的“领航号”盾构机后续“归队”筑牢基础。
　　崇太长江隧道全长14.25千米，设3座竖井。其中2号竖井位于太仓市浮桥镇，距长江南岸大堤200米，为临江漫滩超深富水预制装配式圆形竖井，直径24米、掘进深度56.08米，是“领航号”盾构机接收与再始发的核心要地。该竖井地下水位高、与长江水系连通性强，地质复杂，施工难度大，安全风险高，存在透水、涌水涌沙等隐患。
　　为保障2号竖井安全快速优质建成，项目团队创新采用水下全自动机械式竖井掘进机“启明号”施工。该设备开挖直径24米、主机高约13米，最大开挖深度75米、承受水压8巴，是我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机。
　　“启明号”竖井掘进机集成主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统模块，搭载“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、拼装自同步、齿座自设计”等多项创新技术，具备自主下沉、导向、环控、感知及控制能力。在临江漫滩、高水压、复合地层环境中，可实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装，破解了超深富水复合地层施工“看不见、摸不着、测不准、控不住”的技术难题，推动超深竖井施工从传统模式向“井下无人化、井上少人化”智能建造模式跨越。
　　崇太长江隧道是国家“ 两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明区与江苏太仓市，是当前我国建设标准最高、独头掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。隧道建成后，将终结崇明岛不通高铁的历史，大幅缩短上海与江苏的时空距离，实现高铁过江不减速，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带及长三角一体化高质量发展具有重要意义。（黄志豪）