□ 五处 王世明 于家乐

　　12月16日，五处参建的成都轨道交通13号线一期开通运营，成都轨道交通网络布局进一步完善。13号线可与1、3、5、6等9条线路实现便捷换乘，极大提升华西坝、九眼桥等核心区域的交通可达性，为沿线百万居民提供更加便捷、高效的出行服务。
　　成都轨道交通13号线一期工程线路全长29.07千米，共设21座车站，线路覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区四大城区。五处负责五工区华西坝站、新南门站、九眼桥站、三官堂站的施工。从2020年6月三官堂站首根围护桩开始施工，到今年10月华西坝站换乘通道封顶，五处项目团队不断创新施工工艺、优化施工组织，着力打造全流程智慧管理体系，保障工程安全高效优质建设。

攻坚克难，破解城区施工困局

　　成都地铁13号线一期5工区位于成都市核心城区，周边商铺、居民楼等建筑物密布，车站与周边建筑最短距离仅0.6米。施工区域地下军缆、给水、污水等控制性管线纵横交错，临近主干道，交通流量大且多为单向车道，作业空间和材料供应受限较大。工程穿越杂填土、砂卵石、泥岩等多层地层，沿线横跨锦江，地下水丰富，丰水期易引发基坑涌水、涌砂等灾害事故，地下施工伴随较高风险。
　　面对多重难题，项目部因地制宜，采用定制化施工方案：华西坝站、三官堂站采用半盖挖法，实现“施工不封路”；九眼桥站突破性采用管幕暗挖法下穿成都一环路，确保了一环路正常通行，且较原方案缩短工期8个月；新南门站针对地下结构与周边高层楼房保护需求，在站台层采用CRD 法施作，成功破解超深基坑施工与保障周边环境安全的难题。

科技赋能，铸就精品工程标杆

　　项目团队始终坚持推动科技创新，打造多项行业领先技术成果，为地铁施工注入科技动能。研发出“地铁施工基坑防尘天幕系统”，搭配多重防尘措施，使施工扬尘浓度得到较好控制，有效解决深基坑扬尘污染难题，获全国市政工程建设优秀质量管理小组二等奖。研发“超深基坑混凝土支撑吊模模具”“临时立柱切割后孔洞封堵吊模模具”等创新成果，大幅提升施工效率，实现项目施工降本增效，斩获多项QC成果奖。结合九眼桥站下穿成都一环路暗挖施工成功总结出“复杂环境地铁车站拱盖盖挖施工技术”，填补了成都地铁管幕暗挖施工技术空白。
　　同时，项目团队强化施工监测智能化升级，应用基坑变形实时监测系统，应用BIM技术提前对施工进行模拟优化，进一步提升施工精度与效率，为后续同类市中心地铁工程建设提供了可复制、可推广的技术样板。

匠心筑造，坚守安全质量底线

　　项目部严格落实全员安全生产责任制，建立健全职业健康安全、质量、环保三位一体保证体系。针对基坑坍塌，管线破坏，既有线破坏等重大危险源，编制专项施工方案并经专家论证后再行施工。项目施工期间累计开展安全技术交底200余次、组织应急演练30余场。严格落实网格化管理制度，将工区负责人、班组长及一线作业人员的安全管理职责逐级细化，构建“责任到人、全员参与”的安全管理体系。通过“线上抓拍+线下巡查”相结合的方式强化监管，共同筑牢生产防线，实现安全可控。
　　在质量管控上，严格落实首件验收制度，做到“样板引路”。所有原材料100%见证取样送检，混凝土试件合格率达100%，结构净空满足各专业限界要求。采用预铺式防水卷材、中埋式止水带等多重防护，保证地下结构防水效果。国家住建部、四川省发改委等单位多次前来调研观摩，工程质量赢得社会各界认可。

民生为本，彰显央企责任担当

　　项目部始终坚守“以人为本”的建设理念，兼顾工程进度与城市生活安宁。在施工现场创新设置智能警示语音播放器，搭配轨行区语音提示系统，用立体式语音警示辅助现场管理，有效减少违章操作与安全隐患。面对汛期施工风险，在基坑出碴马道设置双开式防淹门，自主研发防汛应急水泵小推车，大幅提升汛期排水应急处置效率。日常注重优化施工时序，尽量避免交通高峰时段和夜间休息时段作业，实施行之有效的降噪降尘措施，最大限度减少对周边居民群众的影响。项目荣获成都市“安全文明标准工地”、中国中铁“安全文明标准工地”“绿色科技示范工程”等荣誉。
　　征拆工作中，项目部秉持“和谐征拆、民生优先”原则推进各项工作，累计完成建筑物拆迁面积超3000平方米，妥善处理22处拆迁点位的协调工作；管线迁改总长超800米，既保障了工程施工需求，也保障了周边居民日常用水、用电、通讯不受影响。项目在各施工区域周边设置安全视频播放区，并积极配合相关部门优化道路交通组织，为附近居民日常出行提供便利，以实际行动赢得广泛认可。