上海消息 11月20日，隧道股份施工的上海嘉闵线七莘路站～莘建路站区间左线隧道胜利贯通，为全线施工提速增效、早日实现通车目标奠定了坚实基础。
　　上海轨道交通市域线嘉闵线正线全长44.0 4千米，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站。作为连接上海西北部区域与中心城区的快速通道，工程对完善城市综合交通体系、加强区域互联互通、服务长三角一体化发展国家战略具有重要意义。
　　隧道股份施工的上海嘉闵线18标位于闵行区，施工内容主要包括七莘路站（不含）～莘建路站（不含）区间左右线盾构隧道及4座联络通道。盾构隧道施工任务由两台9米级土压平衡盾构承担，盾构自莘建路站始发，沿七莘路向西北方向掘进，最终抵达七莘路站。
　　此次贯通的区间左线隧道全长约2460.8米，沿线地质条件复杂。盾构需长距离穿越富水软土层、粉砂层等不良地质段，同时还要下穿市政主干道、侧穿多栋重要建筑物及地下管线，工程施工面临盾构掘进姿态控制要求高、地表沉降控制要求严、周边环境安全风险系数大和施工组织协调难度高等施工难题。
　　针对这些技术难题，项目团队坚持“技术先行、方案引领”的原则，多管齐下打出安全生产管理“组合拳”。盾构始发前，项目团队多次召开专家会，对重大施工方案进行反复评审论证，不断优化施工工艺，为工程安全平稳推进提供可靠指南。在技术创新方面，项目团队引入智能注浆控制系统，通过实时监测和注浆参数自动调节，可对周围地层变形情况进行精确控制；同时，项目还运用自动化监测系统，全天候监控地表沉降、建筑物变形风险，充分发挥技术优势护航施工安全。在施工管理方面，项目团队研究建立了掘进参数动态优化机制，搭配超前地质预报和24小时实时监测，指导技术人员根据地质变化及时调整推力、扭矩、掘进速度等关键参数，保证盾构机始终处于最佳工作状态。通过多重技术管理手段，成功将地表沉降控制在设计范围内，安全高效实现七莘区间左线隧道顺利贯通。
　　此次左线隧道贯通，不仅为后续右线隧道贯通积累了宝贵经验，也为后续联络通道施工创造了有利条件。下一步，项目团队将认真总结左线施工经验，进一步优化施工组织，科学安排生产计划，按时保质保量完成剩余施工任务，为完善上海城市轨道交通网络、服务区域经济社会发展贡献力量。（王国杰 邓凯文）