浙江杭州消息 近日，中铁隧道局承建的杭州地铁18号线一期工程下穿钱塘江盾构“奋进号”正式始发，标志着杭州地铁四期建设迎来首个穿越钱塘江施工节点，也意味着贯通杭州南北城区交通动脉的又一过江要道将被打通。
　　18号线是杭州地铁四期建设的重要项目之一，呈南北走向，全长48千米。此次盾构始发下穿钱塘江的隧道全长1.8千米，是18号线一期及杭州地铁四期项目的“咽喉段”，施工难度最大、下穿深度最深。隧道施工面临多重挑战：一是地质条件复杂，1.8千米区间内交错10余种特性迥异的土质，部分断面呈现“上软下硬”复合地质，需实时精准调整掘进参数；二是水压负荷极高，江底隧道最深处埋深46米（距始发地约400米），盾构机需承受0.5兆帕水压，对设备密封与承压能力要求严苛；三是需攻克临江始发涌水涌砂、长距离过江盾尾密封击穿、成型隧道管片上浮等技术难题。
　　针对上述工况，项目团队从多方面推进突破：首先通过定制化设备研发提供核心支撑，研发的直径11.7米的大直径泥水平衡盾构机“奋进号”，不仅强化密封系统与特制刀盘，还融入中铁隧道局“九大智能”建造体系，为复杂地层下安全高效掘进奠定基础。同时，为强化风险防控，项目团队优化始发洞门密封方案，在常规2道帘幕橡胶基础上增设1道尾刷，通过“尾刷+帘幕橡胶+油脂”的组合止水设计，大幅提升作业面承压能力与止水效果，有效防范涌水涌砂风险。此外，项目团队还依托智慧化管理手段保障施工精度与安全，借助智慧工地平台实现全过程数字化监控，配合沿线布设的数百个监测点构建全方位感知体系，确保施工影响控制精度达毫米级，同时针对富水软土地层中隧道管片上浮难题，提前制定“每环均匀纠偏、优化注浆工艺、改进浆液配比”等预控措施，稳定管片姿态。
　　杭州地铁18号线建成后，将连接临平副城、中心城区与萧山南部区域，可与19号线（快线）实现换乘，构建杭州市区快线基本骨架。这不仅能显著缓解跨江交通压力、强化区域高效联动，还将进一步完善杭州轨道交通网络布局，提升城市在长三角城市群中的综合承载力与辐射能级，为杭州高质量发展注入新动力。（黄文静 王增政）