山西忻州消息 11月1日，三处施工的雄忻高铁全线最高桥——清水河特大桥成功合龙，标志着该大桥正式进入桥面施工阶段，为雄忻高铁全线铺轨赢得了时间。  
　　雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，也是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道。此次合龙的清水河特大桥全长约1400米，共设36个墩台，梁体上部结构全面采用现浇法施工，融合了悬臂浇筑挂篮、移动模架、简支梁支架现浇、连续梁支架现浇等多种复杂工艺。自2023年3月16日首根桩基施工以来，建设团队历经960余天昼夜奋战，克服了施工难度大、安全风险高、工期任务紧等多重挑战，最终实现全桥顺利合龙。  
　　清水河大桥作为全线最高桥，桥址区域地形起伏大，最高墩柱达75.5米，大桥先后跨越五台山风景区旅游主干道及清水河，最大连续梁主跨长达100米。大桥施工地形条件苛刻、梁部施工技术复杂多变，施工组织难度大，高墩施工安全风险高。工程所在地冬季极寒气温低至零下三十度，全年可施工时间短。  
　　面对难题，项目团队坚持以“超前预控、注重细节”为原则，针对不同施工工法制定专项安全方案。在悬臂梁挂篮与简支梁移动模架施工中，对挂篮与模架的拼装、走行、混凝土浇筑等关键工序进行全程监控，对受力杆件逐一检查，真正做到防患于未然，最终实现施工全程“零安全事故”，为工程顺利推进构筑了坚实的安全防线。  
　　为保护五台山风景区的生态环境，针对桥梁位于景区山侧环水保及森林防火要求高的特点，项目团队经过多轮研讨，创新性地在桥梁两侧布设自动喷淋管道与防火墙，既有效抑制施工扬尘，维护景区空气质量，又有效消除焊接及其他作业可能引发的火灾隐患，实现了工程建设与生态保护的和谐统一。  
　　目前，清水河特大桥主体工程已全部完成，剩余桥面系及附属工程正按计划有序推进，为下一步无砟轨道铺设创造良好条件。项目建成后，从太原到北京高铁通行时间将从现在的近3小时缩短至1.5小时，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。（肖世勋 高晨 黄晓欣）