□严伸才 胡赛赛 王增政

　　曹耀祖，男，1990年5月出生，中共党员，本科学历，2012年参加工作，隧道股份大瑞铁路出口工区土木总工程师。工作以来，他以“越是艰险越向前”的闯劲，攻克世界施工难题；以“善用技术强管理”的巧思，实现工程减亏增盈；以“工程报国担使命”的情怀，推动行业技术革新，用无悔青春全力践行着新时代中隧青年忠诚担当的铮铮誓言。期间，他带领团队获得中国中铁“项目文化建设示范点”等荣誉2项，云桂公司“先进集体”、云南省重点工程劳动竞赛“先进集体”等荣誉5项。9项发明专利、1项中国中铁优秀工法、2项省部级工法，更是他技术风采的鲜明映照。

初出茅庐扎根一线牢基础　　

　 自2012年投身铁路隧道建设以来，曹耀祖先后参与京福铁路、西成客专、大瑞铁路等国家重点工程建设，始终奋战在铁路隧道施工技术管理一线。
　 2016年，曹耀祖来到大瑞铁路项目部出口工区，全面负责高黎贡山隧道出口钻爆段技术管理工作。期间，曹耀祖和团队通过深入研究地质构造，优化施工方案，成功完成了正洞与平导隧道刷边坡、横通道挑顶、小净距分修等关键工序，在高黎贡山复杂地质条件下，实现了钻爆段施工安全优质。
　 高黎贡山隧道施工以“三高四活跃”的复杂地质特征著称，特别是长距离高压富水花岗岩蚀变带TBM施工，被院士专家称为“世所未见”的世界级难题。
　 2018年2月，项目正洞TBM“彩云号”胜利始发，在施工初期，曹耀祖和项目团队夜以继日地推动施工技术和方案的优化，凭借更加适配的技术应用和更加高效的施工组织，“彩云号”TBM创造了9米级TBM日掘进38米的施工纪录。

敢挑重担日夜钻研寻突破　　

　 2021年，“彩云号”TBM进入大规模高压富水花岗岩蚀变带，迎来了自掘进以来最大的施工挑战，在蚀变带掘进过程中，项目两台TBM卡机频率剧增，同时，突水涌泥、溜坍等地质灾害频繁发生，导致现场施工常常中断。
　 为了攻克蚀变带施工难题，曹耀祖和技术团队长驻现场，研究高黎贡山隧道地质特点，不断收集数据、分析卡机原因，寻求解决方法，最终总结出5种不良地质规模、6种不良地质类型、9种掘进影响因素、3种处理原则、3种控制原则、9种处理方式的“569339”不良地质综合应对处治体系，截至目前已成功完成了44次卡机脱困处理。“569339”不良地质综合应对处治体系被国内多个TBM项目借鉴引用。
　 2022年10月，TBM施工进入“高压富水砂化泥化花岗岩蚀变带”（最大水压7.8MPa）。在这类地层中，注浆施工就像遇到了“铜墙铁壁”无法有效注浆，地层又极不稳定，突泥涌水、软岩变形等地质风险就更加难以控制，在这种连锁反应下，两台TBM被困总时长接近两年。 这期间，曹耀祖和团队全力以赴寻求突破，制定了“双迂回导坑+正洞、平导TBM步进通过”技术方案，成功研制了“小步距分段前进式高压劈裂帷幕工艺”，为项目TBM恢复掘进打牢了基础。
　 去年12月，集团公司在出口工区召开大瑞铁路高黎贡山隧道决战誓师大会，鼓舞了项目全体员工的奋斗热情。在集团公司的指导和帮助下，“彩云号”和“彩云1号”也在停机长达两年后，接连恢复掘进，踏上了决胜高黎贡山隧道建设的新征程。

忠诚不改愿为领军做先锋　 

　 在这段攻坚克难的历程中，曹耀祖和团队主持和参与编写省部级工法3项、集团公司工法2项，参编《基于TBM法极端地质条件的围岩判识与处理措施》《高原铁路隧道掘进机法（TBM）修建技术》等行业标准，先后获评大瑞铁路建设“先进工作者”，隧道股份“优秀土木总工”、优秀党员等荣誉。
　 曹耀祖和他的团队都是技术出身，在大瑞铁路的这十年，虽有千难万险，但他们从未退缩；虽然屡次受挫，但他们从未放弃。他们以攻克世界级难题的实际行动，诠释着中隧青年对企业和国家的忠诚担当。
　 5月4日，中央广播电视总台《新闻联播》以新时代的青春之歌——在隧道中掘进的“追光者”为主题，聚焦报道中铁隧道局大瑞铁路高黎贡山隧道建设者奋斗事迹。
　 ”这么难，为什么还要建？“记者问道。“通车只用15分钟就穿越隧道，但是我们建设者需要用十余年去坚守，用我们十几年的青春去换得便利通行，我觉得是值得的。要不负时代不负青春，以奋斗为钻头，在科技的长隧中打通一条光明之路，让全世界看到中国的硬核实力。”曹耀祖这样回答。
　 未来，曹耀祖和项目团队将持续发扬“越是艰险越向前”的大瑞铁路精神，以精益求精的态度和历久弥坚的斗志，为TBM掘进保驾护航，坚决打赢高黎贡山隧道剩余工程攻坚战，为集团公司加快建设行业领军世界领先企业夺取重点工程大捷，为推进国家共建“一带一路”倡议贡献新时代青年力量。