□一处 余炳财

　　“昭通隧道通则渝昆高铁通”，这句掷地有声的话语，道出了渝昆高铁建设的关键所在。全长16.26千米的昭通隧道，作为全线头号控制性工程，犹如横亘在建设者面前的天堑。自2019年12月先期开工，一场与“世界级难题”的较量就此拉开帷幕，而项目经理吕敬钱，正是这场攻坚战的核心人物。
　　昭通隧道堪称一座“地质博物馆”，复杂的地质条件超乎想象。隧道穿越18套地层、2条断裂带，涵盖9800米可溶岩、4290米煤系地层，其中瓦斯突出地层575米，高瓦斯地层1630米。岩溶、断层破碎带、高地应力、膨胀土、瓦斯和长距离煤系地层等不良地质情况集于一体，使其成为Ⅰ级高风险隧道。每一米的掘进，都伴随着不可预知的挑战与风险，施工难度和安全风险让无数人望而生畏。
　　初接项目，重重困难并未吓倒吕敬钱，反而激发了他“越是艰难越向前”的斗志。这句誓言不仅是他的信念，更成为整个项目团队的精神旗帜，高高飘扬在施工现场。面对千米级埋深、高地应力、多层粉煤瓦斯突出等复杂地质条件，以及突泥、涌水、坍塌等随时可能发生的地质灾害，吕敬钱带领团队迎难而上。
　　为攻克瓦斯突出难题，他多方奔走，邀请煤炭行业权威团队与隧道地质专家现场勘查、研讨。经过无数次头脑风暴与试验，项目部成立防突揭煤科研攻关小组，创新采用高低位钻场抽排、水力冲孔与深孔爆破相结合的措施，利用负压真空抽采降低煤层瓦斯浓度和压力，为后续施工奠定基础，这一创新成果也为行业提供了宝贵经验。
　　瓦斯难题只是开端，9800米岩溶地层带来的超大涌水量、高坍塌突水风险，同样棘手。吕敬钱组织专家论证，在国铁集团支持下，增设迂回导坑超前泄水、探测，增加工作面，并实施防坍、控变、止突常态化管理。他整日泡在隧道，穿梭于各工作面，把控进度、监督安全、解决问题。
　　面对超500米埋深段落近9000米、约1895米软岩大变形段的复杂地质，吕敬钱带领技术团队日夜钻研，通过优化洞形、长锚杆主动支护、高性能纤维混凝土及大型机械配套等措施，实现“快挖、快支、快封闭”，有效控制变形。无数个夜晚，他都在办公室与图纸、数据为伴，和技术人员探讨方案。
　　项目推进受阻，部分工人萌生退意，吕敬钱迅速组建“尖刀连”。45名队员在他带领下，历经18个月完成瓦斯突出隧道揭煤施工；二号斜井“尖刀连”在面对突泥涌水、软岩大变形和紧张工期时，在他指挥下快速加固塌方段。吕敬钱始终坚守现场，与队员并肩作战，成为团队的精神支柱。
　　2000多个日夜，吕敬钱错过了见证孩子成长、缺席了父母病床前的照顾。但他深知，昭通隧道建设承载着沿线发展的重任与万千人的期待。如今，历经65个月，昭通隧道正洞已开挖12800米，胜利曙光在望。吕敬钱和他的团队用2015天的坚守，在“不可能”中凿出希望，他们的故事，必将成为中国基建史上的传奇，激励着更多建设者奋勇前行。