四川成都消息 7月19日，四川省重点工程、国内首条山地轨道交通项目都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目传来喜讯，历经843个日夜的艰苦奋战，由隧道股份施工的都四项目都江堰站~永丰站区间顺利贯通，标志着都四项目6.67千米的都江堰城区地下盾构区间隧道全面贯通，实现都四项目全线第一个全标段贯通。
　　此次贯通的都江堰站~永丰站区间全长3412米，采用开挖直径9.73米的土压平衡盾构机从永丰站始发，线路沿着永安大道由东北向西南方向敷设，三次侧穿成灌铁路桥墩、下穿走马河及其支流永柏渠到达都江堰站。
　　盾构施工需要穿越富水砂卵石、漂石、孤石“极限地层”，漂石直径0.2米~1.5米之间，强度最高达到150兆帕，且含量达80%，相当于盾构在卵石、漂石堆中掘进，难度极大。隧道周边环境情况异常复杂，线路上方是车流量极大的城市主干道，盾构下穿主污水管且并行长度达2.5千米，穿越各种市政管线上百条，近距离穿越铁路营业线桥墩6个、河流2条、过水箱涵9个。过程中遇到地面沉降异常、卡螺机、碴土喷涌、刀具磨损、刀盘磨损，甚至卡刀盘等重大难题。
　　面对难题，项目部多措并举，确保隧道区间顺利贯通。针对异常复杂的周边环境，项目部邀请国内知名专家召开6次咨询会、4次论证会，组织项目技术人员召开10余次技术研讨、技术总结会，为项目施工提供技术保障。以“母永奇盾构极限地层研究基地工匠工作室”为依托，围绕富水大粒径漂石、孤石极限地层施工进行技术创新，确立专项科研课题，探究工艺工法，并将成果转化为技术力量，指导盾构掘进。创造性地在项目“极限地层”中首次采用土压平衡盾构“带压开仓”换刀方式，较以往常压开仓换刀方式在经济性及时限上均有极大提升，最终实现了构建筑物、管线的安全顺利穿越，创造了单月513.6米的砂卵石极限地层掘进纪录，取得“极限地层”盾构掘进全面胜利。
　　都四项目开创了我国山地轨道交通新篇章，项目建成后将创建“交通+旅游”融合发展模式新标杆，把川西丰富的旅游资源与成都平原连为一体，极大地带动沿线经济社会发展。 （张正涛）