上海消息 3月27日，在沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，世界最大直径国产高铁盾构机——“领航号”刀盘与主机成功合体，标志着盾构机组装进入了最后冲刺阶段，为始发奠定了坚实基础。
　　“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨（其中主机重约2200吨、刀盘约440吨），由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成，是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。自2月25日一号拖车组装以来，项目团队精心组织，周密部署，超前筹划，召开专题会议，主动优化方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，并坚守生产一线，及时解决现场难题，充分发挥了党员先锋队、党员突击队和青年突击队作用，顺利完成了6+1块的刀盘焊接，以及1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。
　　下一步，项目部将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试，全力确保盾构机如期始发掘进。
　　根据施工计划，2024年4月“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11.3255千米穿越长江后，到达江苏省太仓市2号竖井。高铁隧道建成后，对落实长江经济带国家战略、实施国家“一带一路”倡议、深入推动长三角高质量一体化发展都具有十分重要的意义。　 项目部 供稿