上海消息 1月27日，由我集团和中铁工程装备集团联合研制的世界高铁最大直径泥水平衡盾构机——崇太长江隧道“领航号”在浙江杭州成功下线。
　　“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325千米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的盾构机。“领航号”搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能化系统，实现隧道智能建造、设备状态可感可知，将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。
　　二处施工的崇太长江隧道起于江苏省太仓市，穿长江而过，止于上海市崇明区，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，设计时速350千米，为单洞双线高速铁路隧道，是沪渝蓉高铁全线控制性工程，也是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。项目建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。
　　为崇太长江隧道量身打造的“领航号”盾构机将穿越粉细砂地层，面临着软弱地质、含瓦斯有害气体与高水压透水地层条件下超长距离掘进、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题。为此，“领航号”盾构机进行了针对性精心设计：精心选材，确保刀盘、主轴承、主排浆管等关键部件耐用性；优化结构，保障盾构内外密封强度满足承压需求；突出安全，强化防爆与通风系统，确保平稳穿越瓦斯地层；智能管控，搭载项目自主研发的智能掘进控制系统以及全方位监测预警系统，实现智能掘进，替代传统司机操作，保障工程安全质量。
　　“领航号”盾构机下线后将被拆解运往上海市崇明区崇太长江隧道3号竖井施工现场进行重新组装，预计在4月开启越江之旅。（赵伟龙 毛远闯）