湖南张家界消息 8月11日，随着洞内一声轰鸣，由中铁交通投资集团建设、我集团参建的湖南省炉慈高速公路控制性工程慈利隧道顺利实现双线贯通，标志着全线施工取得突破性进展，为湘西交通枢纽和国家高速公路网北南主干线建设迈出坚实一步。
　　全长78.9千米的炉慈高速公路起于湘鄂两省交界的炉红山(湖南省石门县与湖北省五峰县)，止于张家界慈利县西，是G59呼和浩特—北海高速公路的重要组成部分。慈利隧道是炉慈高速公路最长隧道和关键性工程，全长5060米，按照双向四车道设计，每小时设计速度100千米。隧道最大埋深733米，地处川湘鄂凹陷地带，地质条件复杂，以白云岩、灰岩、泥灰岩为主，节理裂隙、溶蚀发育丰富。由于流水侵蚀、重力崩塌和风化等作用，施工过程中共遇到大小溶洞20余个，其中最大溶洞为贯穿性溶洞，约600立方米，落水洞高度约15米，差不多五层楼高的一个大空洞，与隧道掘进掌子面直接“面对面”，且泥质充填溶腔，地表裂隙垂直发育与溶洞连通，溶洞季节性大量涌水，对隧道安全和施工造成了重大不良影响。
　　面对湘西复杂的地质条件和罕见的溶洞发育，项目部多次组织溶洞处置专题会，优化施工方案，根据隧道影响情况及施工条件，采取跨越、加固洞穴，引排截堵岩溶水，清除充填物或注浆对软弱地基加固，回填夯实，封闭地表塌陷，疏排地表水等工程综合治理设计方案。创新微台阶开挖工法，在台阶法、全断面法、三台阶法中不断转换，更换施工台架及资源配置，成功解决工法频繁转换的困境；同时采用光面爆破聚能帽工艺，加大炸药殉爆距离，打破隧道光面爆破开挖必须采用导爆索的传统，自主研发电缆槽模架施工工艺，有效的控制电缆槽线形质量，极大提高了施工效率。
　　据了解，炉慈高速作为“十三五”期间湖南全省122个县市区所建设的“七纵七横”高速公路网之一，一头连着经济，一头连着民生。此次慈利隧道的贯通，对打通张家界北上西进出省大通道，助推武陵山片区实现全面小康，完善高速、高铁、航空立体武陵山片区国际化交通枢纽，加快建设国内外知名旅游胜地，具有重大经济意义。（项目部）