广东江门消息 4月15日，二处承建的珠肇高铁4标圭峰山隧道2号竖井主体结构顺利完成，圭峰山隧道施工即将进入盾构施工阶段。
　　圭峰山隧道2号竖井深约60米，承担着盾构始发和污水排水的双重任务，是保证国内最大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”顺利始发的关键，也是国内首个紧邻500千伏变电站的超深始发竖井，主体结构建设存在深度大、风险高、工期紧等难题。
　　为保证主体结构安全高效完成，项目部科学部署，坚持采用“竖向分层、顺逆结合，立体交叉、上下同行”的施工原则，对上部约41米的明挖逆作法结构进行建设。同时，项目部还采用“井字形盘扣架+型钢平台+组合模板”的组合形式对下部约19米的明挖顺作法结构进行建设，充分保障了竖井的安全施工，加快了施工进度，保证节点顺利完成，为“永安号”盾构始发保驾护航。 （朱烁）