综合消息 最美人间四月天，不负春光与时行。在刚刚过去的2023年一季度，各单位积极贯彻落实集团公司两会精神，开启高质量发展新征程，多个项目取得新进展。
　　马鞍山路网工程项目
　　4月2日，市政公司承建的马鞍山阳湖塘片区一期路网工程项目军民路（九华路~梅山路）顺利通车，同步开通的还有军民路以东的西塘路、规划三路。该路段为马鞍山阳湖塘片区路网工程首条开通的道路，项目施工节点顺利完成。
　　阳湖塘一期路网工程位于九华路、梅山路、慈湖河路、规划一路之间，占地区域约1400亩。工程主要内容包括军民路、西塘路等7条道路建设及场地平整，道路总长约6.03千米，配套建设路灯、绿化、交通设施、电力入地等附属工程。该项目顺利建成将大大促进该区域经济、社会发展。 （项目部）
　　合肥轨道交通8号线一期项目
　　4月1日，由路桥公司承建的合肥轨道交通8号线一期三工区龙湖北路站至中间风井段盾构区间左线顺利始发。“攻坚三号”盾构机在右线贯通后转场至左线，完成各项检修调试后，开启了剩余997.24米的盾构新征程。
　　“攻坚三号”是该项目第6次始发的盾构机。龙中区间全长997.2米，区间盾构由龙湖北路站始发，以430米半径的平面曲线向东右转至汤都路，最后到达中间风井接收。区间穿越地层为全断面富水中风化砂岩，岩层强度为50至90兆帕，对刀具管理的要求较高。根据前期施工经验，掘进过程中需要多次开仓检查和更换刀具，项目部对此制定了相应的掘进方案和应对措施，以保证掘进顺利连续进行。（杨帆 刘超）
　　深圳滨海大道项目
　　3月30日，三处承建的深圳滨海大道项目C区穗莞深NK1+980-937段顶板顺利通过验收，项目正式进入主线顶板施工阶段。
　　滨海大道项目位于深圳南山区深圳湾畔，隧道部分位于深圳湾超级总部基地正对面，施工下沉段基坑总长800米，包含532米下沉隧道主体工程、268米敞开段，基坑整体采用半铺盖半明挖顺作法施工。其中穗莞深NK1+980-937段顶板长39.2米，宽32.4米，厚度1.2米，设置3条下翻梁，顶板高支模采用承插型盘扣式钢管支架搭设。项目建成后将有效缓解地面交通压力，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，为公众提供更高品质的公共空间。
　　为确保“3·30”节点顺利完成，项目部多措并举扎实做好施工前后各项工作。一是坚持技术先行。项目部多次召开施工方案研讨会，依据现场实际情况不断完善优化专项施工方案，同时在施工前做好技术交底工作，为项目建设提供技术服务保障。二是优化施工组织。项目部面对时间紧、任务重、难点多等不利因素，精心策划、科学组织，不断加强管理投入，细化责任分工，制定多项措施确保如期实现节点目标。三是加强质量监管。项目部高度重视质量验收情况，严格按照施工安全质量标准对土方开挖、高支模架设、顶板模板架设、顶板钢筋绑扎等工序进行自检、互检和专检，确保工程质量安全可靠达标。 （阮晨 王宁）
　　南横高速公路第二合同段
　　3月30日，建设公司承建的南横高速公路第二合同段邕宁东管理分中心房建工程主体结构顺利封顶，标志着项目全线房建工程施工迈上新台阶，为加快南横高速公路早日建成实现通车奠定坚实基础。
　　南宁至横县高速公路全长110.1千米，建设公司承建全线范围内的2个服务区、6个收费站及1个管理分中心等房建工程，总建筑面积约47677.1平方米，其中房建38642.7平方米，钢结构收费大棚9034.4平方米。
　　自开工建设以来，项目部秉持“高起点谋划、高效率施工、高品质保障”的理念，把塑造精品工程作为施工生产的第一要务，严格落实技术交底，加强施工管理。项目部全体员工克服主体结构复杂、雨季和冰雹极端天气等困难，高度重视施工安全和工程质量，通过完善安全生产相关制度，严格贯彻落实领导带班、每日班前安全讲话等工作流程，提升全员安全意识，以制度、流程的钢性约束保障施工生产安全有序推进，确保施工节点顺利完成。 （陈璐）
　  厦门新机场项目
　　3月30日，随着B指廊最后一块顶板开盘浇筑，建设公司承建的厦门新机场东进场路及综合管廊工程项目南线分离式隧道B、C指廊主体结构成功封顶，项目“3·30”施工节点顺利完成。
　　“3·30”施工节点是项目开工以来建设单位要求的第三个关键性节点，南线分离式隧道B、C指廊主体结构的施工进度对机场航站楼建设起到至关重要的作用。截至目前，项目均按期顺利完成了建设单位要求的全部节点工期考核目标。
　　厦门新机场东进场路及综合管廊工程项目位于厦门市翔安区大嶝岛翔安新机场，项目全长3060米，其中路基段952米，明挖隧道段1696米，U型槽段360米，并包含大里程2栋电力用房及小里程1栋管理用房。综合管廊工程设计里程总长2894米。单舱综合管廊1392.2米，其中纵三路段管廊长403.9米，断面规格3.0米乘2.9米，东进场路分离段长988.3米。项目下穿机场航站楼B、C、D、E四座指廊，主要建设内容包括路基、路面、隧道、市政缆线管廊、交通及绿化景观等工程。 （程凯）
　  “川气东输”长江隧道项目
　　3月26日，由路桥公司承建的中石油“川气东送”控制性工程重庆长江输气隧道工程进口端完成最后一组混凝土衬砌施工任务，至此，长江隧道土建施工任务全部完成。
　　长江隧道全长1638.6米，位于重庆市江津区，隧道施工安全风险高，存在小断面、下穿长江、大陡坡有轨运输、爆破施工及下穿运营铁路等多项重要危险源。设计采用“斜井－平巷－斜井”的穿越方式，其中两端斜井倾角为25度，坡度达46.7%，最大埋深约101米，江底段最小埋深约70米，采用钻爆法施工。
　　自开工以来，项目部克服重重困难，快速推进征地拆迁、涉江涉铁涉爆等前期协调工作；合理组织资源，狠抓安全生产，对火工品管理、斜井提升、洞内气体检测、隧道坍塌等重点危险源实行分级管控措施，扎实有序推进安全生产工作。工程先后于2022年3月6日安全度过出口端落平点，8月11日安全度过进口端落平点，9月22日实现安全贯通，11月22日顺利移交管道安装工序，全部提前完成业主“保开通、保输气”工期节点目标。 （王晶）
　  太原西北二环项目
　　3月24日，一处太原西北二环项目传来喜讯，太徐隧道右线进口至斜井段实现安全贯通，为按期完成剩余隧道工程建设任务夯实了基础。
　　太原西北二环是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要组成部分，建成后将与东二环、南二环建成路段形成新的太原市绕城高速公路，进一步扩大太原市城市框架，还将大大缓解太原东环的交通压力。
　　自2020年5月19日太徐隧道进口右洞进洞施工以来，太原西北二环项目部全体员工克服各种困难，全力突破制约瓶颈，迅速摆开施工战场，逐个完成业主制定的节点目标。在施工过程中，项目部积极开展“抗击疫情党旗红，复工保产当先锋”党建主题活动和“建功十四五，开启新征程”等专项劳动竞赛活动，不断拓展劳动竞赛活动的深度和广度，深挖潜力提速增效。项目部匠心施工，坚持“早预报、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的隧道施工原则，积极开展隧道工程攻关，不断加强对开挖风险的识别和管控，并根据隧道围岩监测情况，确立了以安全推进为前提、以超前预报为核心、以综合施策为保障的施工方案。管理人员坚持靠前指挥，严格落实领导班子带班现场督导制度，及时解决和消除影响施工的不利因素，充分发挥人机效率，不断提高施工进度，实现了安全零事故、质量零缺陷的安全目标，为斜井右洞小里程段安全顺利贯通提供了保障。（项目部）