甘肃武威消息 3月28日，二处承建的兰张铁路十八里堡特大桥最后一段节段梁拼接完成，标志着兰张铁路全线唯一一座采用节段预制拼装简支箱梁的特大桥顺利贯通，为后续架梁与整体道床施工提供了基础条件。
　　兰张铁路ZQ4标项目位于甘肃省武威市古浪县境内，地处祁连山自然保护区，海拔2700米，年均气温零下2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄、昼夜温差大，连续性施工难度大。
　　十八里堡特大桥全长644.86米，共设10个桥墩，桥墩高23.5米至52米，梁跨结构为2-56米T构+9-56米节段拼装简支梁，桥梁跨越车流繁忙的兰新铁路和312国道。2-56米T构与兰新铁路交叉角度为80°，采用挂篮悬臂浇筑转体施工，已于2022年9月完成跨线113.5米、重量4800吨转体连续梁的施工。
　　9-56米节段拼装简支梁跨越X141县道及G312国道，由单箱、单室等高度预应力混凝土简支箱梁构成。箱梁采用长线法预制，单节梁段最大重量可达189.8吨、单跨梁重可达2112.4吨，需使用自重1108吨移动支架造桥机施工，运输、吊装、组拼及高空作业施工难度大，安全风险高，线型控制精确度要求高。
　　为确保施工有序推进，项目部不断优化施工组织、强化工序衔接和质量控制，并依托专家团队多次召开专题会议，研究制定了转体梁、节段梁架设等施工技术方案，破解了桥梁施工拼装难、组拼难、变跨难、过孔难“四大难题”，圆满完成了节点目标。（吕清华）