□ 隧道股份 段学钢
　 12月20日，困扰杭州文一路（紫金港立交~荆长大道）提升改造工程的重大难题——超大直径（14.17米）泥水盾构机刀盘在地下30多米被成功修复，至此已停工400天之久的隧道工程北线盾构掘进施工重新焕发了生机。
　　杭州文一路（紫金港立交~荆长大道）提升改造工程是杭州市区西进未来科技城的重要快速路，通车后，从杭州市区能够一路畅通，直达未来科技城。因此，工程什么时候建成通车一直牵动着杭州市民的心。
　　殊不知，担负隧道工程施工的重要设备盾构机，因在掘进过程中遭遇极端复杂地质，从2021年11月15日开始，被困在30多米深的地下，再无丝毫行走之力，这个直径达14.17米、重达4000吨的巨无霸如同植物人一样，躺在病床上，任凭现场工程技术人员想方设法，千呼万唤，始终岿然不动。
　　前施工团队因盾构机瘫痪导致项目进展严重滞缓，在险急之际，中铁隧道局临危受命，前来解围，全面接手这项国内首例地下30米的盾构“外科手术”。
　　望闻问切
　　时间转轴来到今年4月8日，作为隧道及地下工程国家队的中铁隧道人肩负着杭州人民的信任，来到施工现场。虽说他们已经在杭州施工了7条大直径泥水盾构隧道，但也是第一次面对如植物人一样静卧于地下的泥水盾构机。
　　通过对施工现场地层、停机前掘进情况的了解，经多次现场实际踏勘，对掘进数据进行分析、研判，这支施工经验丰富的团队，不由得倒吸一口冷气：问题可能比想象的要困难百倍。
　　这台重达4000吨的盾构机，在“沉睡”之前，掘进推力达到11000吨，轴承扭矩达到29000千牛·米，并在泥水仓清理出大量的大尺寸石块及钢筋，刀盘已经异常严重损伤，无法继续掘进，而常规带压进仓换刀的工法已不能解决眼前的问题。截至目前，国际上仅有一例成功修复案例，即在刀盘前方重新修筑工作井，然后将盾构机掘进至工作井内，把刀盘拆卸调出，待在地面修复完成后再将修复后或新的刀盘调入组装。
　　可当前的难题是：刀盘正上方有保证全市供电的220千伏高压管廊，不具备改线的可能性；盾构隧道北侧紧邻正在热化即将通车的地铁隧道机场快线；南侧是每天车流量高达2万辆的文一路；紧邻五常港河地下水位高……如何解决这一世界地下工程难题，摆在中铁隧道人面前。
　  科学施策
　　既然不能把刀盘调出地面修复，那么就让作业人员入地修复。如何确保作业人员安全进入地下30多米深刀盘前方、开辟出有效的作业空间，中铁隧道人制定出一系列组合措施：在地铁机场快线与盾构区间之间设置隔离桩，预防地层加固、刀盘修复和复推时对地铁机场快线运营造成影响；对刀盘正上方220千伏电力管沟采用MJS加固+悬吊保护，管沟内采用自动化监测电缆移位，保证供电安全；其他区域采用全回旋置换砂浆对地层进行置换改良；在刀盘正前方，布置一根直径2米的全回转钢套筒竖井作为材料输送、通风、生命应急通道；在刀盘上方采用“垂直冻结+水平冻结”对220千伏电力管沟纵向6米区域内和隧道管片外侧中上部进行局部冻结封水，确保在刀盘修复施工期间220千伏电力管沟底板以下地层的稳定。
　　微创科技
　　随着刀盘正前方直径2米钢套筒的成功安装，建设者们进入泥水仓。实地勘察发现，刀盘损坏程度远超想象，在直径14.17米的刀盘上，由中心向四周整齐排列着4道深浅不均的凹槽，最深处磨损达40厘米，上面几十把重达220千克的滚刀，基本磨损殆尽。
　　为使方案落地生根，项目部组织了30人的先锋突击队，进入刀盘前方泥水掌子面，所有材料通过钢套筒进入，此时的钢套筒在直径14.17米的盾构机前方，如同做微创手术一样，通过静脉深入心脏，仅靠钢套筒进出，在内部对损坏刀盘进行全方位的修复。
　　加上盾构机本身的高度，作业人员需要在地下40米，湿度达90%、温度超过36℃的地下狭小空间内，进行冼、刨、磨、焊等所有作业工序。长达45天的时间里，所有突击队员戴着防尘口罩，冼、刨、磨、焊每项工作有条不紊，泥水仓中，中铁隧道人的身影与飞舞的焊花交织在一起，构成一幅拯救大国重器的精准手术场景。
　　平复如故
　　12月5日，盾构机刀盘上的19寸滚刀101把（每把达220千克），6寸刮刀314把，8寸刮刀54把，撕裂刀136把，圆弧刮刀16把，保径刮刀16把全部安装成功。如同手艺精湛的口腔科大夫，面对一位耄耋老者，在其完全退化的牙槽上镶上新牙，重新点亮老人的健康人生。建设者们看着刀盘焕发生机，脸上都露出了幸福的微笑。
　　12月20日，盾构机正式启动运转，推力加大到7000吨、扭矩达到5000千牛·米、刀盘转速每分钟1.1圈、掘进速度达到每分钟8毫米……所有数据表明，这台在地下30多米“沉睡”400天，重达4000吨盾构机已经恢复如初，平复如故。
　　这一群深深扎根于杭城的中铁隧道人，带着对隧道及地下工程的挚爱，用精湛的专业技术、一丝不苟的敬业精神，唤醒了“沉睡”的大国重器，推动着杭州文一路改造工程有序前进。