安徽合肥消息 12月16日，随着盾构机刀盘在合肥火车站南广场盾构接收井右线端破洞而出，由集团公司承建的合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站至合肥火车站盾构区间右线隧道顺利贯通。该工程属于国内首次在无预留条件下，近距离正下方穿越铁路站房结构物施工作业。
　　瑶合区间右线全长约680米，该区间线路出瑶海公园站后沿北二环路向东南方向敷设，线路呈“V”字坡，先后穿越畅通二环高架桥、香江国际佳苑小区住宅楼群、合肥火车站北广场、股道群和站房等结构物，到达合肥南广场与既有的1号线一、二期工程相衔接。为确保下穿施工的安全顺利，项目部坚持一手抓疫情防控，一手抓施工生产，采取了一系列措施。一是进场前，扎实做好参建员工的安全教育和安全技术交底工作，进一步增强人员的安全生产意识。二是采用新增桩基加预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，并在合肥站南广场修建临时过渡站房，并改建合肥站安全生产指挥中心，将施工区域相关人员、设备搬迁至此，乘客改由临时过渡站房进站，为下穿作业提供技术安全支撑。三是在施工过程中，严格落实领导带班、各级人员值班、日交班会和安全巡查制度，严格作业标准，根据现场实际出渣情况做好渣土改良，不断优化掘进参数，控制好盾构掘进姿态，跟进同步注浆和二次注浆，严控管片拼装质量，实现各道工序间的有效衔接，把好安全关和质量关。四是加大监控量测频次，定期对现场作业面、站内铁路股道、站房及地面建筑结构物进行监控量测，保证地面构筑物的安全，实现盾构掘进安全平稳推进。 （梁红祥）